Wyniki w MOT
2017 Mazda CX-3: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 9,719 testów MOT modelu Mazda CX-3 z rocznika rejestracji 2017 w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 5.9 lat, mediana przebiegu 41,092 mil) 86.5% zdało za pierwszym razem, o 0.3 pkt proc. więcej niż całego modelu Mazda CX-3. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model Mazda CX-3 z roku 2017: niezaliczone o 27% rzadziej niż porównywalne samochody.
9,719 testów MOT dla 4,800 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 86.5% | ±0.7 pkt proc. (95%), n = 9,719 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Mazda CX-3 | 86.2% | n = 50,909 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.73× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00 |
| Testy z niebezpieczną wadą | 4.9% | n = 9,719 |
| Średni wiek w dniu testu | 5.9 lat | n = 9,719 |
Czy różnica wynika z wieku, czy z samochodów z rocznika 2017?
Modele Mazda CX-3 z rocznika 2017 były testowane średnio w wieku 5.9 lat; wszystkie modele Mazda CX-3 – w wieku 5.4. Wiek jest zbliżony, więc wiek niewiele tłumaczy tę różnicę. We wszystkich rocznikach 9,466 egzemplarzy modelu Mazda CX-3 testowanych w wieku 6 lat zdało przegląd za pierwszym razem w 85.3% przypadków. Samochody z rocznika 2017 zdały w 86.5%, czyli o 1.2 punktów powyżej, w granicach błędu: brak wyraźnej różnicy względem innych Mazda CX-3 w tym samym wieku.
Gdzie zawodzą samochody Mazda CX-3 z rocznika 2017
| Obszar | Testy niezdane z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|
| Opony | 4.3% | -23% |
| Hamulce | 3.5% | -2% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 3.1% | -13% |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 1.8% | -61% |
| Zawieszenie | 1.7% | -48% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.9% | +167% |
| Hałas, emisje i wycieki | 0.4% | -70% |
| Koła | 0.1% | -47% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 0.1% | -88% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.1% | -52% |
| Układ kierowniczy | 0.1% | -91% |
Najczęstsze usterki
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 2.06% |
| Wycieraczki: nie czyszczą skutecznie szyby przedniej | Widoczność z miejsca kierowcy | 2.01% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 1.42% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 1.31% |
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 0.76% |
Sprawdź konkretny samochód 2017 Mazda CX-3
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.