Podatek drogowy (VED) 2026/27
Land Rover Range Rover Evoque: podatek od pojazdu w 2026/27
Podatek drogowy (VED) od a Land Rover Range Rover Evoque w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 32 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2012 do 2016 daje to od £20 (przedział B) do £445 (przedział K) za 12 miesięcy, najczęściej £170 (przedział D). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.
Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
- Najtańsza wersja z lat 2001–2017
- £20
- grupa B, 109g/km, w cenniku 2016
- Typowa wersja z lat 2001–2017
- £225
- mediana 32 wersji
- Zarejestrowane od kwietnia 2017
- £200
- stawka standardowa, 2026/27
Który Land Rover Range Rover Evoque jest najtańszy w opodatkowaniu
25% wersji Land Rover Range Rover Evoque sprzedawanych od 2012 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to Range Rover Evoque 16MY 2.0L TD4 (150PS) Coupé Manualna 2WD (1999cc diesel, 6MT) z 109g/km (£20); najdroższa to Range Rover Evoque 16MY 2.0L GTDI (240PS) Kabriolet Automatyczna AWD (1999cc benzyna, A9-AWD) z 201g/km (£445).
Spośród 226,984 egzemplarzy Land Rover Range Rover Evoque licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 40% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 50% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 0% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 9% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.
Podatek w Land Rover Range Rover Evoque według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)
| Przedział | CO2 | 2026/27, 12 miesięcy | Wersje | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Klasa B | 101–110g/km | £20 | 1 | 3% |
| Klasa C | 111–120g/km | £35 | 1 | 3% |
| Klasa D | 121–130g/km | £170 | 6 | 19% |
| Klasa E | 131–140g/km | £200 | 5 | 16% |
| Klasa F | 141–150g/km | £225 | 5 | 16% |
| Klasa G | 151–165g/km | £275 | 4 | 13% |
| Klasa H | 166–175g/km | £325 | 4 | 13% |
| Klasa I | 176–185g/km | £360 | 3 | 9% |
| Klasa J | 186–200g/km | £410 | 2 | 6% |
| Klasa K | 201–225g/km | £445 | 1 | 3% |
Podatek w Land Rover Range Rover Evoque według silnika i paliwa
| Silnik | Wymienione | CO2 | Klasy | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 litra diesel | 2012–2015 | 129–174g/km | D, E, F, G, H | od £170 do £325 |
| 2.0 litra diesel | 2016 | 109–149g/km | B, C, D, E, F | od £20 do £225 |
| 2.0 litra benzyna | 2012–2016 | 181–201g/km | I, J, K | od £360 do £445 |
Podatek w Land Rover Range Rover Evoque według roku sprzedaży
Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.
| W sprzedaży | Wersje | CO2 | VED 2026/27 | Najczęstsze |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 8 | 109–201g/km | od £20 do £445 | £170 (D) |
| 2015 | 6 | 129–181g/km | od £170 do £360 | £275 (G) |
| 2014 | 6 | 129–181g/km | od £170 do £360 | £275 (G) |
| 2013 | 6 | 129–199g/km | od £170 do £410 | £325 (H) |
| 2012 | 6 | 129–199g/km | od £170 do £410 | £325 (H) |
Land Rover Range Rover Evoque zarejestrowane od kwietnia 2017
Land Rover Range Rover Evoque ostatnio pojawił się w bazie VCA w wrzesień 2024, więc nie jest już sprzedawany jako nowy. Używany egzemplarz zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci standardową stawkę £200 oraz dopłatę ECS, jeśli ma zastosowanie.
To, czy dany Land Rover Range Rover Evoque płaci dopłatę £440 do drogich samochodów, zależy od jego pierwotnej ceny katalogowej wraz z wyposażeniem dodatkowym; baza cen katalogowych 73 Auto nie potwierdza wystarczającej liczby cen modelu Land Rover Range Rover Evoque, by podać, ile wersji ją płaci. Sprawdzenie numeru rejestracyjnego pokazuje to dla konkretnego samochodu.
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Przed 1 marca 2001 | £230 do 1,549cc, £375 powyżej | pojemność silnika (V5C) |
| 1 marca 2001 – 31 marca 2017 | od £20 do £445 | Klasa CO2, zob. tabele powyżej |
| Od 1 kwietnia 2017 r. | £200 | stawka standardowa po pierwszym roku |
| Expensive Car Supplement | +£440 | od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6 |
Ograniczenia
Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.
Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Land Rover Range Rover Evoque
Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
- Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.