Imposto rodoviário (VED) 2026/27
Ford S-Max: imposto sobre o veículo em 2026/27
O imposto rodoviário (VED) de a Ford S-Max em 2026/27 depende da data da primeira matrícula. Um carro matriculado pela primeira vez entre 1 de março de 2001 e 31 de março de 2017 paga por escalão de CO2: nas 185 versões da base de dados de CO2 da Vehicle Certification Agency, de 2006 a 2016, isso corresponde a £170 (escalão D) a £760 (escalão L) por 12 meses, mais frequentemente £275 (escalão G). Um carro matriculado pela primeira vez a partir de 1 de abril de 2017 paga a taxa normal de £200 em cada ano a seguir ao primeiro (mais £440 por ano nos anos 2 a 6 se o preço de tabela foi superior a £40,000, ou £50,000 para um elétrico matriculado a partir de 1 de abril de 2025). Os carros matriculados pela primeira vez antes de março de 2001 pagam pela cilindrada: £230 até 1,549cc, £375 acima.
Dados até 2026-04-01 · Página atualizada em 2026-09-28 · Editor: 73 Auto
- Versão mais barata de 2001–2017
- £170
- escalão D, 129g/km, listado em 2015
- Versão típica de 2001–2017
- £275
- mediana de 185 versões
- Matriculados a partir de abril de 2017
- £200
- taxa padrão, 2026/27
Que Ford S-Max é o mais barato de tributar
6% das versões Ford S-Max vendidas entre 2006 e 2016 pagam menos do que £200 que um carro mais recente paga, porque o seu valor de CO2 as coloca num escalão abaixo. A mais barata listada foi o All New S-MAX 2.0 Duratorq TDCi (120PS) (1997cc gasóleo, M6) com 129g/km (£170); a mais cara o S-Max Model Year - Pre 2010 2.3 Duratec (160ps) (2261cc gasolina, A6) com 232g/km (£760).
Dos 65,235 Ford S-Max licenciados no Reino Unido a 31 de dezembro de 2025 (DfT): 79% foram usados pela primeira vez entre 2002 e 2016 e por isso pagam por escalão de CO2, 12% foram usados pela primeira vez a partir de 2018 e pagam a taxa fixa, 1% foram usados pela primeira vez antes de 2001 e são tributados pela cilindrada; os restantes 8% foram usados pela primeira vez em 2001 ou 2017, quando as regras mudaram a meio do ano.
Imposto de Ford S-Max por escalão de CO2 (carros matriculados de março de 2001 a março de 2017)
| Escalão | CO2 | 2026/27, 12 meses | Versões | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Classe D | 121–130g/km | £170 | 12 | 6% |
| Classe E | 131–140g/km | £200 | 27 | 15% |
| Classe F | 141–150g/km | £225 | 24 | 13% |
| Classe G | 151–165g/km | £275 | 45 | 24% |
| Classe H | 166–175g/km | £325 | 14 | 8% |
| Classe I | 176–185g/km | £360 | 7 | 4% |
| Classe J | 186–200g/km | £410 | 45 | 24% |
| Classe K | 201–225g/km | £445 | 6 | 3% |
| Classe L | 226–255g/km | £760 | 5 | 3% |
Imposto de Ford S-Max por motor e combustível
| Motor | Listados | CO2 | Classes | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 litros gasóleo | 2006–2016 | 129–193g/km | D, E, F, G, H, J | £170 a £410 |
| 2.0 litros gasolina | 2006–2016 | 180–194g/km | I, J | £360 a £410 |
| 2.2 litros gasóleo | 2008–2015 | 174–189g/km | H, I, J | £325 a £410 |
| 1.8 litros gasóleo | 2006–2010 | 164g/km | G | £275 |
| 1.6 litros gasóleo | 2012–2015 | 139g/km | E | £200 |
| 1.6 litros gasolina | 2012–2015 | 159g/km | G | £275 |
| 2.5 litros gasolina | 2006–2010 | 224g/km | K | £445 |
| 2.3 litros gasolina | 2008–2010 | 232g/km | L | £760 |
| 2.0 litros gasolina / e85 (flex fuel) | 2008–2012 | 179–194g/km | I, J | £360 a £410 |
| 1.5 litros gasolina | 2015–2016 | 149g/km | F | £225 |
| 2.0 litros gasolina / e85 | 2009 | 194g/km | J | £410 |
Imposto de Ford S-Max por ano de venda
Versões na base de dados da VCA em cada ano, tributadas como se tivessem sido matriculadas pela primeira vez nessa altura. Use o ano do V5C para restringir o intervalo e depois o valor de CO2 para encontrar o escalão exato.
| À venda | Versões | CO2 | VED 2026/27 | Mais comuns |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 26 | 129–180g/km | £170 a £360 | £170 (D) |
| 2015 | 30 | 129–194g/km | £170 a £410 | £200 (E) |
| 2014 | 20 | 139–194g/km | £200 a £410 | £200 (E) |
| 2013 | 20 | 139–194g/km | £200 a £410 | £275 (G) |
| 2012 | 24 | 139–194g/km | £200 a £410 | £410 (J) |
| 2010 | 26 | 152–232g/km | £275 a £760 | £275 (G) |
| 2009 | 20 | 159–232g/km | £275 a £760 | £275 (G) |
| 2008 | 11 | 164–232g/km | £275 a £760 | £275 (G) |
| 2007 | 8 | 164–224g/km | £275 a £445 | £275 (G) |
| 2006 | 5 | 164–224g/km | £275 a £445 | £275 (G) |
Ford S-Max matriculados desde abril de 2017
O Ford S-Max foi listado pela última vez na base de dados VCA em setembro de 2024, pelo que já não é vendido novo. Um usado matriculado pela primeira vez a partir de 1 de abril de 2017 paga a taxa normal de £200, mais o Suplemento para Carros Caros, se for aplicável.
Se um determinado Ford S-Max paga o suplemento £440 para carros caros depende do preço de tabela original, incluindo opções; a referência de preços de tabela da 73 Auto não confirma preços suficientes do Ford S-Max para dizer quantas versões o pagam. Uma consulta da matrícula mostra-o para um carro específico.
Em resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Antes de 1 de março de 2001 | £230 até 1,549cc, £375 acima | cilindrada (V5C) |
| 1 de março de 2001 – 31 de março de 2017 | £170 a £760 | Classe de CO2, ver tabelas acima |
| A partir de 1 de abril de 2017 | £200 | taxa padrão após o primeiro ano |
| Expensive Car Supplement | +£440 | a partir de 1 de abril de 2017, preço de tabela acima de £40,000 (£50,000 para elétricos a partir de abril de 2025), anos 2–6 |
Limitações
As taxas são as de 2026/27 para uma licença de 12 meses obtida a partir de 2026-04-01; pagar mensalmente ou por seis meses custa um pouco mais. O valor de CO2 é o valor oficial de homologação que a VCA publicou quando cada versão estava à venda, que normalmente é o do V5C, mas a DVLA usa o V5C do próprio carro. Algumas versões foram vendidas com outro nome de modelo (por exemplo, variantes carrinha ou MPV) e a lista da VCA não indica quantas de cada foram vendidas, pelo que o número de versões não indica a frequência de cada escalão nas estradas. O suplemento para carros caros depende do preço de tabela original com opcionais, que a lista da VCA não inclui. Os valores são calculados com o motor VED da 73 Auto a partir das tabelas de taxas da DVLA.
Veja o imposto exato de um Ford S-Max específico
Introduza a matrícula: lemos da DVLA e da DVSA o valor real de CO2 e a data da primeira matrícula e mostramos o imposto que paga, com os restantes custos de utilização. As verificações são feitas numa conta 73 Auto gratuita: se não tiver uma, regista-se com o Google ou com um endereço de e-mail que confirma, depois de introduzir a matrícula ou o VIN. A primeira verificação é gratuita e mostra o resumo do veículo e o seu custo principal de propriedade. A discriminação por categoria faz parte de uma verificação paga.
Matrícula do Reino Unido ou VIN de 17 caracteres
De onde vêm estes valores
- Dados de consumo de combustível, CO2 e ferramentas de imposto de veículos: capturas arquivadas da base de dados (15 retratos, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Direitos de autor da Coroa (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dados de consumo de combustível, CO2 e ferramentas de imposto de veículos: capturas da base de dados WLTP (2020 até à base de dados em tempo real de 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Direitos de autor da Coroa (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Taxas de VED (imposto sobre veículos) para 2026/27 (V149), conforme implementadas no motor de VED da 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Carros licenciados por ano da primeira utilização (VEH0124) — Ministério dos Transportes (Department for Transport) e DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Imposto por versão, intervalos e quotas (cálculo da 73 Auto com o seu próprio motor de VED) — 73 Auto. Valores derivados.
- Preços de tabela originais por trás do estatuto do suplemento para carros caros (referência de preços de tabela da 73 Auto) — 73 Auto. Valores derivados.
Os valores identificados como estimativas da 73 Auto são a nossa própria análise destas fontes, descrita na metodologia e nas fontes de dados. Para comunicar um erro factual, consulte as correções.