Podatek drogowy (VED) 2026/27

Ford S-Max: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a Ford S-Max w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 185 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2006 do 2016 daje to od £170 (przedział D) do £760 (przedział L) za 12 miesięcy, najczęściej £275 (przedział G). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £170; grupa D, 129g/km, w cenniku 2015
Typowa wersja z lat 2001–2017: £275; mediana 185 wersji
Zarejestrowane od kwietnia 2017: £200; stawka standardowa, 2026/27

Który Ford S-Max jest najtańszy w opodatkowaniu

6% wersji Ford S-Max sprzedawanych od 2006 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to All New S-MAX 2.0 Duratorq TDCi (120PS) (1997cc diesel, M6) z 129g/km (£170); najdroższa to S-Max Model Year - Pre 2010 2.3 Duratec (160ps) (2261cc benzyna, A6) z 232g/km (£760).

Spośród 65,235 egzemplarzy Ford S-Max licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 79% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 12% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 1% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 8% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w Ford S-Max według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje Ford S-Max według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa D	121–130g/km	£170	12	6%
Klasa E	131–140g/km	£200	27	15%
Klasa F	141–150g/km	£225	24	13%
Klasa G	151–165g/km	£275	45	24%
Klasa H	166–175g/km	£325	14	8%
Klasa I	176–185g/km	£360	7	4%
Klasa J	186–200g/km	£410	45	24%
Klasa K	201–225g/km	£445	6	3%
Klasa L	226–255g/km	£760	5	3%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w Ford S-Max według silnika i paliwa

VED Ford S-Max na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
2.0 litra diesel	2006–2016	129–193g/km	D, E, F, G, H, J	od £170 do £410
2.0 litra benzyna	2006–2016	180–194g/km	I, J	od £360 do £410
2.2 litra diesel	2008–2015	174–189g/km	H, I, J	od £325 do £410
1.8 litra diesel	2006–2010	164g/km	G	£275
1.6 litra diesel	2012–2015	139g/km	E	£200
1.6 litra benzyna	2012–2015	159g/km	G	£275
2.5 litra benzyna	2006–2010	224g/km	K	£445
2.3 litra benzyna	2008–2010	232g/km	L	£760
2.0 litra benzyna / e85 (flex fuel)	2008–2012	179–194g/km	I, J	od £360 do £410
1.5 litra benzyna	2015–2016	149g/km	F	£225
2.0 litra benzyna / e85	2009	194g/km	J	£410

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w Ford S-Max według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED Ford S-Max na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	26	129–180g/km	od £170 do £360	£170 (D)
2015	30	129–194g/km	od £170 do £410	£200 (E)
2014	20	139–194g/km	od £200 do £410	£200 (E)
2013	20	139–194g/km	od £200 do £410	£275 (G)
2012	24	139–194g/km	od £200 do £410	£410 (J)
2010	26	152–232g/km	od £275 do £760	£275 (G)
2009	20	159–232g/km	od £275 do £760	£275 (G)
2008	11	164–232g/km	od £275 do £760	£275 (G)
2007	8	164–224g/km	od £275 do £445	£275 (G)
2006	5	164–224g/km	od £275 do £445	£275 (G)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

Ford S-Max zarejestrowane od kwietnia 2017

Ford S-Max ostatnio pojawił się w bazie VCA w wrzesień 2024, więc nie jest już sprzedawany jako nowy. Używany egzemplarz zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci standardową stawkę £200 oraz dopłatę ECS, jeśli ma zastosowanie.

To, czy dany Ford S-Max płaci dopłatę £440 do drogich samochodów, zależy od jego pierwotnej ceny katalogowej wraz z wyposażeniem dodatkowym; baza cen katalogowych 73 Auto nie potwierdza wystarczającej liczby cen modelu Ford S-Max, by podać, ile wersji ją płaci. Sprawdzenie numeru rejestracyjnego pokazuje to dla konkretnego samochodu.

W skrócie

Podatek od pojazdu w Ford S-Max w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £170 do £760	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Ford S-Max

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.