Performanța la MOT
Ford Puma: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 87,338 de teste MOT pentru Ford Puma în 2023–2024, 90.5% au trecut din prima încercare. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Ford Puma: eșuate cu 24% mai rar decât mașinile comparabile. Cel mai frecvent element de eșec a fost „stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane”, la 1.12% din teste.
87,338 teste MOT la 56,895 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 90.5% | ±0.2 p.p. (95%), n = 87,338 |
| Respingeri vs mașini similare | 0.76× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00 |
| Teste cu defect periculos | 2.7% | n = 87,338 |
| Vârsta medie la test | 3.6 ani | n = 87,338 |
| Kilometrajul median la test | 22,428 mile | n = 87,338 |
| Vehicule testate | 56,895 | 2023–2024 |
Unde pică mașinile Ford Puma
Ponderea testelor MOT picate la fiecare zonă și cum se compară cu mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil. Zonele în care diferența este mare și clară au pagina lor.
| Zona | Teste picate la ea | față de mașini similare |
|---|---|---|
| Anvelope | 2.9% | -34% |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 2.4% | -23% |
| Frâne | 1.9% | -13% |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 1.8% | -39% |
| Suspensie | 1.3% | +8% |
| Caroserie, șasiu și structură | 0.7% | +19% |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 0.7% | La fel |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 0.6% | +31% |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.1% | -30% |
| Direcție | 0.1% | -50% |
| Roți | 0.1% | -26% |
| Vitezometru și comenzi de conducere | 0.0% | +63% |
Cele mai frecvente defecte
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane | Anvelope | 1.12% |
| Reglajul farului: prea sus | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 0.97% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 0.82% |
| Spălătoare: furnizează lichid de spălare insuficient | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 0.75% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 0.58% |
| Zone de prindere a componentelor: zona prescrisă este corodată excesiv, reducând semnificativ rezistența structurală | Suspensie | 0.54% |
| Stare: structura sau cordoanele sunt expuse | Anvelope | 0.52% |
| Spălătoare: nu funcționează | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 0.48% |
| Ștergătoare: nu curăță eficient parbrizul | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 0.46% |
| Reglajul farului: prea jos | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 0.38% |
Cele mai frecvente observații (advisories)
Avizele sunt elemente care, după părerea inspectorului, vor necesita curând atenție; ele nu duc la respingerea la test.
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 8.73% |
| Discuri de frână: într-o stare care le slăbește grav | Frâne | 5.94% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 4.69% |
| Stare: prezintă o ruptură, cauzată de separarea sau cedarea parțială a structurii | Anvelope | 4.46% |
| Avertismente non-componente: scaunul pentru copii montat nu permite inspecția completă a centurii pentru adulți | Altele | 2.21% |
Rata de promovare pe vârstă
| Vârsta la test (ani) | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 38,183 | 91.8% | -31% |
| 16+ | 4,670 | 60.1% | +7% |
Rata de promovare pe anul înmatriculării
| Înregistrare | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 2022 | 1,315 | 92.0% | 0.72× |
| 2021 | 29,972 | 92.2% | 0.71× |
| 2020 | 51,014 | 92.2% | 0.69× |
| 2019 | 365 | 93.7% | 0.50× |
| 2002 | 1,045 | 58.5% | 1.05× |
| 2001 | 1,357 | 62.3% | 0.97× |
| 2000 | 1,268 | 61.4% | 1.03× |
| 1999 | 648 | 58.2% | 1.22× |
| 1998 | 304 | 54.9% | 1.58× |
Anii cu mai puține teste sunt afișați pentru completitudine; doar anii cu suficiente teste au pagina lor.
Față de modele similare
Cât costă deținerea unui Ford Puma
Exemple de costuri de deținere calculate de 73 Auto pentru acest model:
Verifică un Puma Ford anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.