Performanța la MOT
Mazda 5: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 22,878 de teste MOT pentru Mazda 5 în 2023–2024, 52.5% au trecut din prima încercare. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Mazda 5: eșuate cu 14% mai des decât mașinile comparabile. Cel mai frecvent element de eșec a fost „lumină de poziție: nu funcționează”, la 7.55% din teste.
22,878 teste MOT la 12,221 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 52.5% | ±0.6 p.p. (95%), n = 22,878 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.14× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00 |
| Teste cu defect periculos | 15.0% | n = 22,878 |
| Vârsta medie la test | 13.3 ani | n = 22,878 |
| Kilometrajul median la test | 100,814 mile | n = 22,878 |
| Vehicule testate | 12,221 | 2023–2024 |
Unde pică mașinile Mazda 5
Ponderea testelor MOT picate la fiecare zonă și cum se compară cu mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil. Zonele în care diferența este mare și clară au pagina lor.
| Zona | Teste picate la ea | față de mașini similare |
|---|---|---|
| Suspensie | 24.5% | +53% |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 20.2% | +3% |
| Anvelope | 10.5% | +33% |
| Caroserie, șasiu și structură | 10.5% | +63% |
| Frâne | 10.4% | -1% |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 10.1% | +62% |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 6.8% | +6% |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 2.2% | +35% |
| Direcție | 1.6% | -49% |
| Roți | 0.8% | +31% |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.7% | +37% |
| Vitezometru și comenzi de conducere | 0.0% | +4% |
Cele mai frecvente defecte
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Lumină de poziție: nu funcționează | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 7.55% |
| Articulație sferică: articulație sferică uzată excesiv | Suspensie | 6.66% |
| Bolțuri și bucșe: bolț sau bucșă uzată excesiv | Suspensie | 5.25% |
| Articulații sferice ale timoneriei: articulație sferică excesiv uzată | Suspensie | 4.42% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 4.20% |
| Articulații: manșeta articulației homocinetice este crăpată sau nefixată, nu mai împiedică pătrunderea murdăriei | Caroserie, șasiu și structură | 4.16% |
| Sistem de evacuare: pierdere majoră de gaze de eșapament | Caroserie, șasiu și structură | 4.00% |
| Far: nu funcționează pe faza scurtă | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 3.78% |
| Emisii catalizator: valoarea Lambda după a 2-a turație ridicată de ralanti în afara limitelor specificate | Zgomot, emisii și scurgeri | 3.77% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 3.70% |
Cele mai frecvente observații (advisories)
Avizele sunt elemente care, după părerea inspectorului, vor necesita curând atenție; ele nu duc la respingerea la test.
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 23.30% |
| Discuri de frână: într-o stare care le slăbește grav | Frâne | 14.01% |
| Bolțuri și bucșe: bolț sau bucșă uzată excesiv | Suspensie | 13.72% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 12.65% |
| Subansamblu: corodat și grav slăbit | Suspensie | 11.41% |
Rata de promovare pe vârstă
| Vârsta la test (ani) | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 7-8 | 1,385 | 68.5% | +21% |
| 9-10 | 2,790 | 63.8% | +10% |
| 11-12 | 3,678 | 57.8% | +8% |
| 13-15 | 9,747 | 48.9% | +15% |
| 16+ | 5,272 | 45.3% | +17% |
Rata de promovare pe anul înmatriculării
| Înregistrare | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 2015 | 1,397 | 68.6% | 1.17× |
| 2014 | 1,183 | 64.4% | 1.16× |
| 2013 | 1,545 | 61.6% | 1.10× |
| 2012 | 1,624 | 61.0% | 1.04× |
| 2011 | 1,676 | 57.9% | 1.05× |
| 2010 | 3,017 | 52.0% | 1.11× |
| 2009 | 2,766 | 49.1% | 1.17× |
| 2008 | 4,144 | 47.3% | 1.16× |
| 2007 | 3,509 | 44.8% | 1.18× |
| 2006 | 1,552 | 45.6% | 1.17× |
| 2005 | 406 | 44.6% | 1.18× |
Anii cu mai puține teste sunt afișați pentru completitudine; doar anii cu suficiente teste au pagina lor.
Verifică un 5 Mazda anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.