Результаты MOT
2006 Peugeot 207: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
Из 13,013 тестов MOT для Peugeot 207 2006 года регистрации за 2023–2024 (в среднем 16.7 лет на момент теста, медианный пробег 89,836 миль) 49.2% прошли с первого раза, на 1.2 п. п. ниже, чем модели Peugeot 207 в целом. С учётом возраста, пробега и топлива Peugeot 207 2006 года: не прошли на 18% чаще, чем сопоставимые автомобили.
13,013 проверок MOT для 7,398 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 49.2% | ±0.9 п. п. (95%), n = 13,013 |
| Все Peugeot 207 | 50.4% | n = 293,779 |
| Провалы vs похожие авто | 1.18× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 11.6% | n = 13,013 |
| Средний возраст на момент теста | 16.7 л. | n = 13,013 |
Дело в возрасте или в автомобилях 2006 года?
Peugeot 207 2006 года проходили проверку в среднем в 16.7 лет; все Peugeot 207 – в 13.6. С возрастом автомобили проходят реже, поэтому часть разрыва в 1.2 п. п. с общим показателем объясняется возрастом, а не качеством сборки. По всем годам регистрации из 14,546 протестированных Peugeot 207 в возрасте 17 лет с первого раза прошли 49.8%. Автомобили 2006 года прошли 49.2%, на 0.6 п. ниже, в пределах погрешности: явной разницы с другими Peugeot 207 того же возраста нет.
Где проваливают тест Peugeot 207 2006 года
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 32.2% | +55% |
| Подвеска | 22.0% | +34% |
| Тормоза | 11.8% | -1% |
| Кузов, шасси и конструкция | 11.4% | +43% |
| Шины | 8.5% | +20% |
| Шум, выбросы и утечки | 8.5% | +27% |
| Обзор дороги водителем | 7.5% | +5% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 3.0% | +34% |
| Рулевое управление | 0.8% | -76% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.6% | -2% |
| Колёса | 0.4% | -23% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 11.79% |
| Пружина подвески: треснувшая или сломанная | Подвеска | 7.85% |
| Габаритный огонь: не работает | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 7.12% |
| Фара: не работает на ближнем свете | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 5.29% |
| Шарниры: пыльник ШРУСа порван или ненадёжно закреплён, больше не препятствует попаданию грязи | Кузов, шасси и конструкция | 4.88% |
Проверьте конкретный Peugeot 207 на 2006
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.