Резултати на MOT
2014 Isuzu D-Max: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 7,959 MOT теста на Isuzu D-Max с година на регистрация 2014 през 2023–2024 (средна възраст 8.9 години при теста, медиана на пробега 91,910 мили) 65.0% са минали от първия път, с 6.4 процентни пункта по-нисък от Isuzu D-Max като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Isuzu D-Max от 2014 г.: не са издържали с 14% по-често от сравними автомобили.
7,959 MOT проверки на 4,100 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 65.0% | ±1 п. п. (95%), n = 7,959 |
| Всички Isuzu D-Max | 71.4% | n = 66,975 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.14× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 6.9% | n = 7,959 |
| Средна възраст при теста | 8.9 години | n = 7,959 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2014 г.?
Isuzu D-Max от 2014 г. са проверявани на средна възраст 8.9 години; всички Isuzu D-Max – на 6.5. С остаряването автомобилите минават по-рядко, така че част от разликата от 6.4 пункта спрямо общия показател се дължи на възрастта, а не на изработката. За всички години на регистрация от 7,594 тествани Isuzu D-Max на възраст 9 години от първия път са минали 65.8%. Автомобилите от 2014 са минали 65.0%, с 0.8 пункта под, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Isuzu D-Max със същата възраст.
Къде се провалят Isuzu D-Max от 2014
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 17.0% | +52% |
| Окачване | 12.9% | +33% |
| Спирачки | 12.3% | +75% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 7.7% | +144% |
| Видимост на водача към пътя | 6.0% | +41% |
| Шум, емисии и течове | 3.9% | +38% |
| Гуми | 3.8% | -50% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 1.3% | +52% |
| Управление | 1.3% | -41% |
| Регистрационни табели и VIN | 1.2% | +232% |
| Колела | 0.3% | -31% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Задна светлина за мъгла: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 5.84% |
| Изпускателна система: има голяма теч на изгорели газове | Каросерия, шаси и конструкция | 5.05% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 4.94% |
| Амортисьори: прекомерно износена втулка | Окачване | 4.70% |
| Твърди спирачни тръбопроводи: прекомерно корозирали | Спирачки | 3.53% |
Проверете конкретен Isuzu D-Max на 2014
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.