Wyniki w MOT
2014 Isuzu D-Max: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 7,959 testów MOT modelu Isuzu D-Max z rocznika rejestracji 2014 w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 8.9 lat, mediana przebiegu 91,910 mil) 65.0% zdało za pierwszym razem, o 6.4 pkt proc. mniej niż całego modelu Isuzu D-Max. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model Isuzu D-Max z roku 2014: niezaliczone o 14% częściej niż porównywalne samochody.
7,959 testów MOT dla 4,100 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 65.0% | ±1 pkt proc. (95%), n = 7,959 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Isuzu D-Max | 71.4% | n = 66,975 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.14× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00 |
| Testy z niebezpieczną wadą | 6.9% | n = 7,959 |
| Średni wiek w dniu testu | 8.9 lat | n = 7,959 |
Czy różnica wynika z wieku, czy z samochodów z rocznika 2014?
Modele Isuzu D-Max z rocznika 2014 były testowane średnio w wieku 8.9 lat; wszystkie modele Isuzu D-Max – w wieku 6.5. Samochody zdają coraz rzadziej wraz z wiekiem, więc część różnicy 6.4 punktów względem wyniku ogólnego wynika z wieku, a nie z konstrukcji. We wszystkich rocznikach 7,594 egzemplarzy modelu Isuzu D-Max testowanych w wieku 9 lat zdało przegląd za pierwszym razem w 65.8% przypadków. Samochody z rocznika 2014 zdały w 65.0%, czyli o 0.8 punktów poniżej, w granicach błędu: brak wyraźnej różnicy względem innych Isuzu D-Max w tym samym wieku.
Gdzie zawodzą samochody Isuzu D-Max z rocznika 2014
| Obszar | Testy niezdane z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 17.0% | +52% |
| Zawieszenie | 12.9% | +33% |
| Hamulce | 12.3% | +75% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 7.7% | +144% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 6.0% | +41% |
| Hałas, emisje i wycieki | 3.9% | +38% |
| Opony | 3.8% | -50% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 1.3% | +52% |
| Układ kierowniczy | 1.3% | -41% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 1.2% | +232% |
| Koła | 0.3% | -31% |
Najczęstsze usterki
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Tylne światło przeciwmgłowe: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 5.84% |
| Układ wydechowy: poważny wyciek spalin | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 5.05% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 4.94% |
| Amortyzatory: nadmiernie zużyta tuleja | Zawieszenie | 4.70% |
| Sztywne przewody hamulcowe: nadmiernie skorodowane | Hamulce | 3.53% |
Sprawdź konkretny samochód 2014 Isuzu D-Max
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.