Wyniki w MOT
Isuzu D-Max: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
W 66,975 testach MOT modelu Isuzu D-Max w okresie 2023–2024 za pierwszym razem zdało 71.4%. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model Isuzu D-Max: niezaliczone o 18% częściej niż porównywalne samochody. Najczęstszą przyczyną niezdania było „amortyzatory: nadmiernie zużyta tuleja”, w 4.40% testów.
66,975 testów MOT dla 35,810 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 71.4% | ±0.3 pkt proc. (95%), n = 66,975 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.18× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00 |
| Testy z niebezpieczną wadą | 5.9% | n = 66,975 |
| Średni wiek w dniu testu | 6.5 lat | n = 66,975 |
| Mediana przebiegu w czasie testu | 69,922 mil | n = 66,975 |
| Przetestowane pojazdy | 35,810 | 2023–2024 |
Gdzie zawodzą samochody Isuzu D-Max
Udział testów MOT niezdanych w każdym obszarze oraz jak wypada to na tle samochodów w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem. Obszary, w których różnica jest duża i wyraźna, mają własną stronę.
| Obszar | Testy niezdane z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 12.8% | +59% |
| Zawieszenie | 10.1% | +72% |
| Hamulce | 8.8% | +67% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 5.1% | +32% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 5.0% | +155% |
| Opony | 3.6% | -46% |
| Hałas, emisje i wycieki | 3.0% | +32% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 1.0% | +52% |
| Układ kierowniczy | 0.8% | -29% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.8% | +143% |
| Koła | 0.2% | -40% |
Najczęstsze usterki
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Amortyzatory: nadmiernie zużyta tuleja | Zawieszenie | 4.40% |
| Tylne światło przeciwmgłowe: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 4.09% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3.21% |
| Układ wydechowy: poważny wyciek spalin | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 3.12% |
| Wycieraczki: nie czyszczą skutecznie szyby przedniej | Widoczność z miejsca kierowcy | 2.89% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 2.00% |
| Sztywne przewody hamulcowe: nadmiernie skorodowane | Hamulce | 1.96% |
| Przegub kulowy: przegub kulowy nadmiernie zużyty | Zawieszenie | 1.88% |
| Łożyska kół: nadmierny luz | Zawieszenie | 1.87% |
| Sworznie i tuleje: sworzeń lub tuleja nadmiernie zużyte | Zawieszenie | 1.78% |
Najczęstsze uwagi (advisories)
Uwagi to elementy, które według diagnosty wkrótce będą wymagać uwagi; nie powodują niezaliczenia testu.
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 13.70% |
| Łożyska kół: nadmierny luz | Zawieszenie | 12.96% |
| Sztywne przewody hamulcowe: nadmiernie skorodowane | Hamulce | 9.74% |
| Amortyzatory: nadmiernie zużyta tuleja | Zawieszenie | 6.09% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 5.71% |
Odsetek zdanych według wieku
| Wiek w dniu testu (lata) | Testy | Odsetek zdanych za pierwszym razem | Niezdane MOT vs podobne auta |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 13,113 | 79.3% | +18% |
| 5-6 | 15,942 | 73.0% | +31% |
| 7-8 | 17,768 | 68.3% | +21% |
| 9-10 | 13,047 | 64.6% | +10% |
| 11-12 | 2,974 | 61.6% | +5% |
Wskaźnik zdawalności według roku rejestracji
| Rejestracja | Testy | Odsetek zdanych za pierwszym razem | Niezdane MOT vs podobne auta |
|---|---|---|---|
| 2021 | 3,156 | 83.0% | 0.97× |
| 2020 | 5,122 | 80.3% | 1.14× |
| 2019 | 7,798 | 78.1% | 1.21× |
| 2018 | 7,891 | 75.3% | 1.27× |
| 2017 | 8,762 | 71.7% | 1.30× |
| 2016 | 8,724 | 68.8% | 1.27× |
| 2015 | 9,319 | 68.9% | 1.13× |
| 2014 | 7,959 | 65.0% | 1.14× |
| 2013 | 5,608 | 62.8% | 1.11× |
| 2012 | 2,505 | 62.9% | 1.03× |
Lata z mniejszą liczbą testów są pokazane dla kompletności; własną stronę mają tylko lata z wystarczającą liczbą testów.
Sprawdź konkretny samochód Isuzu D-Max
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.