Резултати на MOT
2013 Isuzu D-Max: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 5,608 MOT теста на Isuzu D-Max с година на регистрация 2013 през 2023–2024 (средна възраст 10 години при теста, медиана на пробега 97,552 мили) 62.8% са минали от първия път, с 8.6 процентни пункта по-нисък от Isuzu D-Max като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Isuzu D-Max от 2013 г.: не са издържали с 11% по-често от сравними автомобили.
5,608 MOT проверки на 2,885 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 62.8% | ±1.3 п. п. (95%), n = 5,608 |
| Всички Isuzu D-Max | 71.4% | n = 66,975 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.11× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 7.2% | n = 5,608 |
| Средна възраст при теста | 10 години | n = 5,608 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2013 г.?
Isuzu D-Max от 2013 г. са проверявани на средна възраст 10 години; всички Isuzu D-Max – на 6.5. С остаряването автомобилите минават по-рядко, така че част от разликата от 8.6 пункта спрямо общия показател се дължи на възрастта, а не на изработката. За всички години на регистрация от 5,453 тествани Isuzu D-Max на възраст 10 години от първия път са минали 63.0%. Автомобилите от 2013 са минали 62.8%, с 0.2 пункта под, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Isuzu D-Max със същата възраст.
Къде се провалят Isuzu D-Max от 2013
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 19.7% | +50% |
| Окачване | 15.1% | +29% |
| Спирачки | 13.1% | +65% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 8.7% | +131% |
| Видимост на водача към пътя | 6.7% | +45% |
| Шум, емисии и течове | 3.7% | +25% |
| Гуми | 3.6% | -53% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 1.7% | +70% |
| Управление | 1.6% | -41% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.9% | +132% |
| Колела | 0.3% | -50% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 6.67% |
| Задна светлина за мъгла: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 6.40% |
| Изпускателна система: има голяма теч на изгорели газове | Каросерия, шаси и конструкция | 5.01% |
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 4.30% |
| Амортисьори: прекомерно износена втулка | Окачване | 4.10% |
Проверете конкретен Isuzu D-Max на 2013
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.