Резултати на MOT
2010 Peugeot 3008: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 17,278 MOT теста на Peugeot 3008 с година на регистрация 2010 през 2023–2024 (средна възраст 12.9 години при теста, медиана на пробега 102,174 мили) 48.1% са минали от първия път, с 23.2 процентни пункта по-нисък от Peugeot 3008 като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Peugeot 3008 от 2010 г.: не са издържали с 29% по-често от сравними автомобили.
17,278 MOT проверки на 9,069 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 48.1% | ±0.7 п. п. (95%), n = 17,278 |
| Всички Peugeot 3008 | 71.4% | n = 273,700 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.29× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 13.4% | n = 17,278 |
| Средна възраст при теста | 12.9 години | n = 17,278 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2010 г.?
Peugeot 3008 от 2010 г. са проверявани на средна възраст 12.9 години; всички Peugeot 3008 – на 7. С остаряването автомобилите минават по-рядко, така че част от разликата от 23.2 пункта спрямо общия показател се дължи на възрастта, а не на изработката. За всички години на регистрация от 13,978 тествани Peugeot 3008 на възраст 13 години от първия път са минали 49.8%. Автомобилите от 2010 са минали 48.1%, с 1.7 пункта под това, повече, отколкото обяснява шумът от извадката.
Къде се провалят Peugeot 3008 от 2010
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 29.4% | +67% |
| Окачване | 19.2% | +18% |
| Спирачки | 11.8% | +15% |
| Гуми | 9.2% | +17% |
| Управление | 8.1% | +126% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 8.0% | +42% |
| Шум, емисии и течове | 7.3% | +67% |
| Видимост на водача към пътя | 7.3% | +27% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 3.6% | +150% |
| Колела | 0.5% | -10% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.3% | -43% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 10.20% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 10.09% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 7.93% |
| Накрайник на кормилна щанга: шарнирната глава има прекомерен луфт | Управление | 6.34% |
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 6.34% |
Проверете конкретен Peugeot 3008 на 2010
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.