Резултати на MOT
2011 Peugeot 5008: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 3,826 MOT теста на Peugeot 5008 с година на регистрация 2011 през 2023–2024 (средна възраст 11.9 години при теста, медиана на пробега 109,497 мили) 51.6% са минали от първия път, с 17.8 процентни пункта по-нисък от Peugeot 5008 като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Peugeot 5008 от 2011 г.: не са издържали с 24% по-често от сравними автомобили.
3,826 MOT проверки на 2,018 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 51.6% | ±1.6 п. п. (95%), n = 3,826 |
| Всички Peugeot 5008 | 69.3% | n = 66,454 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.24× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 14.0% | n = 3,826 |
| Средна възраст при теста | 11.9 години | n = 3,826 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2011 г.?
Peugeot 5008 от 2011 г. са проверявани на средна възраст 11.9 години; всички Peugeot 5008 – на 6.3. С остаряването автомобилите минават по-рядко, така че част от разликата от 17.8 пункта спрямо общия показател се дължи на възрастта, а не на изработката. За всички години на регистрация от 4,072 тествани Peugeot 5008 на възраст 12 години от първия път са минали 50.5%. Автомобилите от 2011 са минали 51.6%, с 1.1 пункта над, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Peugeot 5008 със същата възраст.
Къде се провалят Peugeot 5008 от 2011
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 24.9% | +48% |
| Окачване | 17.3% | +10% |
| Спирачки | 11.5% | +16% |
| Гуми | 9.6% | +20% |
| Видимост на водача към пътя | 8.8% | +61% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 6.4% | +24% |
| Управление | 5.7% | +65% |
| Шум, емисии и течове | 3.7% | -5% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 3.6% | +166% |
| Колела | 0.8% | +32% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.4% | -2% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 9.96% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 5.17% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 4.97% |
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 4.65% |
| Фар: не работи на къси светлини | Светлини, светлоотразители и електрически части | 4.39% |
Проверете конкретен Peugeot 5008 на 2011
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.