Резултати на MOT
2011 Renault Clio: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 36,502 MOT теста на Renault Clio с година на регистрация 2011 през 2023–2024 (средна възраст 11.9 години при теста, медиана на пробега 76,287 мили) 46.7% са минали от първия път, с 10.3 процентни пункта по-нисък от Renault Clio като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Renault Clio от 2011 г.: не са издържали с 44% по-често от сравними автомобили.
36,502 MOT проверки на 18,604 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 46.7% | ±0.5 п. п. (95%), n = 36,502 |
| Всички Renault Clio | 57.0% | n = 663,662 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.44× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 10.7% | n = 36,502 |
| Средна възраст при теста | 11.9 години | n = 36,502 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2011 г.?
Renault Clio от 2011 г. са проверявани на средна възраст 11.9 години; всички Renault Clio – на 10.9. С остаряването автомобилите минават по-рядко, така че част от разликата от 10.3 пункта спрямо общия показател се дължи на възрастта, а не на изработката. За всички години на регистрация от 38,068 тествани Renault Clio на възраст 12 години от първия път са минали 47.5%. Автомобилите от 2011 са минали 46.7%, с 0.8 пункта под, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Renault Clio със същата възраст.
Къде се провалят Renault Clio от 2011
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 30.8% | +91% |
| Окачване | 27.3% | +102% |
| Спирачки | 10.1% | +22% |
| Управление | 9.3% | +270% |
| Гуми | 8.5% | +23% |
| Видимост на водача към пътя | 7.5% | +34% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 5.0% | +14% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 3.1% | +226% |
| Шум, емисии и течове | 2.9% | -29% |
| Колела | 0.3% | -28% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.3% | -24% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 14.61% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 10.93% |
| Накрайник на кормилна щанга: шарнирната глава има прекомерен луфт | Управление | 8.29% |
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 7.52% |
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 7.35% |
Проверете конкретен Renault Clio на 2011
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.