Rendimiento en el MOT
2013 Abarth 500: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 2,075 pruebas MOT de Abarth 500 matriculados en 2013, en 2023–2024 (con una media de 10 años en la prueba y una mediana de 58,475 millas), 67.7% aprobaron a la primera, 9.6 puntos porcentuales por debajo de el Abarth 500 en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Abarth 500 de 2013: suspendieron un 6% más que coches comparables.
2,075 pruebas MOT en 1,037 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 67.7% | ±2 p. p. (95%), n = 2,075 |
| Todos los Abarth 500 | 77.2% | n = 47,520 |
| Suspensos vs coches similares | 1.06× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 9.0% | n = 2,075 |
| Edad media en la prueba | 10 años | n = 2,075 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2013?
Los Abarth 500 de 2013 se probaron con 10 años de media; todos los Abarth 500, con 6.8. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 9.6 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 2,163 Abarth 500 probados con 10 años aprobaron a la primera en el 68.6% de los casos. Los coches de 2013 aprobaron 67.7%, 1 puntos por debajo, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros Abarth 500 de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los Abarth 500 de 2013
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 12.7% | +8% |
| Suspensión | 12.6% | +30% |
| Neumáticos | 7.4% | +22% |
| Frenos | 5.3% | -15% |
| Visión de la carretera del conductor | 4.4% | -8% |
| Ruido, emisiones y fugas | 3.9% | +32% |
| Carrocería, chasis y estructura | 3.5% | +25% |
| Dirección | 1.0% | -50% |
| Matrículas y VIN | 0.7% | +168% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.3% | -52% |
| Ruedas | 0.2% | -20% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Pasadores y casquillos: pasador o casquillo excesivamente desgastado | Suspensión | 3.08% |
| Rótula: rótula excesivamente desgastada | Suspensión | 2.51% |
| Orientación del faro: demasiado baja | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 2.46% |
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 2.22% |
| Emisiones del catalizador: lectura Lambda tras el 2.º ralentí acelerado fuera de los límites especificados | Ruido, emisiones y fugas | 2.22% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.