Rendimiento en el MOT
BMW X5 G05 (desde 2018): tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 34,221 pruebas MOT del BMW X5 G05 en 2023–2024 (coches matriculados por primera vez desde ene 2019, con una media de 3.2 años en la prueba), 86.7% aprobaron a la primera. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, la generación G05: suspendieron un 8% menos que coches comparables. Frente a la generación anterior, el F15, suspende un 60% más una vez descontados la antigüedad y el kilometraje (0.92× frente a 0.58×).
34,221 pruebas MOT en 19,906 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 86.7% | ±0.4 p. p. (95%), n = 34,221 |
| Todos los BMW X5 | 78.5% | n = 180,951 |
| Suspensos vs coches similares | 0.92× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; BMW X5 en conjunto 0.71× |
| Pruebas con defecto peligroso | 5.0% | n = 34,221 |
| Edad media en la prueba | 3.2 años | n = 34,221 |
| A la venta (catálogo) | desde 2018 | de nov 2018 a ahora |
G05 frente a las demás generaciones de BMW X5
Las generaciones más nuevas son más jóvenes en la prueba, por lo que sus tasas de aprobación brutas son casi por defecto más altas; la columna ajustada compara cada una con coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible.
| Generación | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| F15 (2013–2018) | 60,139 | 6.9 años | 86.3% | -42% | 5.5% |
| G05 (desde 2018) | 34,221 | 3.2 años | 86.7% | -8% | 5.0% |
En qué se diferencia la G05
- Ruido, emisiones y fugas: el G05 suspendió un 64% más que el BMW X5 en conjunto, respecto a coches comparables (0.71× frente a 0.43×).
- Carrocería, chasis y estructura: el G05 suspendió un 60% menos que el BMW X5 en conjunto, respecto a coches comparables (0.26× frente a 0.64×).
- Neumáticos: el G05 suspendió un 54% más que el BMW X5 en conjunto, respecto a coches comparables (1.62× frente a 1.05×).
- Frenos: el G05 suspendió un 53% menos que el BMW X5 en conjunto, respecto a coches comparables (0.28× frente a 0.61×).
| Zona | F15 (frente a similares) | G05 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Neumáticos | 6.8% (Igual) | 8.9% (+62%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.8% (-75%) | 1.7% (-51%) |
| Visión de la carretera del conductor | 2.0% (-45%) | 1.0% (-69%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.1% (-49%) | 0.7% (-29%) |
| Matrículas y VIN | 0.6% (+90%) | 0.7% (+167%) |
| Frenos | 1.6% (-69%) | 0.7% (-72%) |
| Suspensión | 1.7% (-70%) | 0.6% (-40%) |
| Ruedas | 0.6% (+65%) | 0.3% (+60%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.3% (-41%) | 0.3% (-4%) |
Elementos de fallo más comunes del BMW X5 G05
2 de estos 5 elementos no figuran entre los diez fallos más comunes de BMW X5 en conjunto.
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 4.85% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 2.81% |
| Estado: presenta un abultamiento, causado por la separación o el fallo parcial de su estructura | Neumáticos | 0.84% |
| Intermitentes laterales: no funcionan | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 0.75% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 0.61% |
Tasa de aprobado por antigüedad y generación
A la misma edad, las generaciones se pueden comparar directamente.
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de F15 (pruebas) | Tasa de aprobado de G05 (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 85.8% (2,973) | 87.6% (22,271) |
| 5-6 | 86.3% (21,308) | 87.5% (2,879) |
| 7-8 | 86.6% (25,583) | — |
| 9-10 | 85.7% (10,275) | — |
Años de matriculación de la G05
Cómo se asignan los coches a una generación
Los registros de la DVSA no indican a qué generación pertenece un coche, así que 73 Auto asigna cada prueba según la fecha de primera matriculación frente a las fechas de venta de su catálogo para la generación G05 (nov 2018 a ahora). Se excluyen los coches matriculados en los tres meses anteriores o posteriores a un cambio de generación, porque el stock final del modelo antiguo y los primeros coches del nuevo se matriculan en los mismos meses. Algunos coches cercanos a los límites pueden seguir siendo de la generación vecina.
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.