Wyniki w MOT
BMW 5 Series F10 (2010–2017): odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 190,545 testów MOT modelu BMW 5 Series F10 w okresie 2023–2024 (samochody po pierwszej rejestracji w latach maj 2010–lis 2016, w momencie testu średnio 9.6 lat) 79.0% zdało za pierwszym razem. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa generacja F10: niezaliczone o 37% rzadziej niż porównywalne samochody. W porównaniu z generacją, która go zastąpiła, modelem G30, po uwzględnieniu wieku i przebiegu oblewa przegląd o 15% rzadziej (0.63× wobec 0.75×).
190,545 testów MOT dla 96,511 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 79.0% | ±0.2 pkt proc. (95%), n = 190,545 |
| Wszystkie egzemplarze modelu BMW 5 Series | 78.8% | n = 428,945 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.63× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; BMW 5 Series ogółem 0.68× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 7.5% | n = 190,545 |
| Średni wiek w dniu testu | 9.6 lat | n = 190,545 |
| W sprzedaży (katalog) | 2010–2017 | od mar 2010 do lut 2017 |
F10 na tle pozostałych generacji BMW 5 Series
Nowsze generacje są młodsze w chwili testu, więc ich surowe odsetki zdanych są niemal z definicji wyższe; kolumna skorygowana porównuje każdą z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i paliwie.
| Generacja | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| F10 (2010–2017) | 190,545 | 9.6 l. | 79.0% | -37% | 7.5% |
| G30 (2017–2023) | 117,844 | 4.3 l. | 87.5% | -25% | 6.0% |
Czym różni się generacja F10
- Nadwozie, podwozie i konstrukcja: w przypadku F10 niezaliczeń było o 56% mniej niż w przypadku BMW 5 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.10× wobec 0.23×).
- Układ kierowniczy: w przypadku F10 niezaliczeń było o 50% mniej niż w przypadku BMW 5 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.29× wobec 0.59×).
- Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne: w przypadku F10 niezaliczeń było o 43% mniej niż w przypadku BMW 5 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.45× wobec 0.79×).
- Hałas, emisje i wycieki: w przypadku F10 niezaliczeń było o 30% mniej niż w przypadku BMW 5 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.32× wobec 0.46×).
| Obszar | F10 (w porównaniu z podobnymi) | G30 (w porównaniu z podobnymi) |
|---|---|---|
| Opony | 6.9% (-11%) | 7.3% (+25%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 5.9% (-55%) | 1.5% (-66%) |
| Zawieszenie | 5.9% (-49%) | 0.8% (-59%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 3.4% (-27%) | 1.0% (-71%) |
| Hamulce | 2.7% (-67%) | 0.9% (-71%) |
| Koła | 1.2% (+125%) | 1.0% (+259%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 1.1% (-68%) | 1.1% (-9%) |
| Układ kierowniczy | 0.7% (-71%) | 0.0% (-90%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.5% (-55%) | 0.2% (-56%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 0.4% (-90%) | 0.5% (-16%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.3% (-16%) | 0.3% (+22%) |
Najczęstsze usterki modelu BMW 5 Series F10
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 3.32% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 2.73% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 1.99% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 1.91% |
| Wycieraczki: nie czyszczą skutecznie szyby przedniej | Widoczność z miejsca kierowcy | 1.57% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i generacji
W tym samym wieku generacje można porównać bezpośrednio.
| Wiek w dniu testu (lata) | F10: wskaźnik zaliczeń (testy) | G30: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 88.4% (53,564) |
| 5-6 | 85.8% (8,077) | 87.0% (50,008) |
| 7-8 | 84.3% (56,032) | 84.9% (2,763) |
| 9-10 | 79.5% (61,598) | — |
| 11-12 | 73.2% (50,741) | — |
| 13-15 | 72.8% (14,097) | — |
Roczniki rejestracji w generacji F10
| Rejestracja | Testy | Zdane za pierwszym razem |
|---|---|---|
| 2010 | 13,123 | 72.7% |
| 2011 | 24,595 | 72.9% |
| 2012 | 28,611 | 73.7% |
| 2013 | 29,143 | 76.6% |
| 2014 | 32,485 | 82.1% |
| 2015 | 34,069 | 84.1% |
| 2016 | 28,519 | 85.2% |
Strony roczników obejmują każdy samochód BMW 5 Series zarejestrowany w danym roku, także z innej generacji.
Jak przypisujemy samochody do generacji
Rejestry DVSA nie podają, do której generacji należy auto, więc 73 Auto przypisuje każdy test na podstawie daty pierwszej rejestracji i dat sprzedaży ze swojego katalogu dla generacji F10 (mar 2010 do lut 2017). Auta zarejestrowane w ciągu trzech miesięcy przed lub po zmianie generacji są pomijane, ponieważ wyprzedaż starego modelu i pierwsze egzemplarze nowego rejestruje się w tych samych miesiącach. Niektóre auta blisko granic mogą nadal należeć do sąsiedniej generacji.
Sprawdź konkretny samochód BMW 5 Series F10
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.