Wyniki w MOT
BMW 5 Series: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
W 428,945 testach MOT modelu BMW 5 Series w okresie 2023–2024 za pierwszym razem zdało 78.8%. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model BMW 5 Series: niezaliczone o 32% rzadziej niż porównywalne samochody. Najczęstszą przyczyną niezdania było „głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm”, w 2.42% testów.
428,945 testów MOT dla 221,014 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 78.8% | ±0.1 pkt proc. (95%), n = 428,945 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.68× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00 |
| Testy z niebezpieczną wadą | 7.4% | n = 428,945 |
| Średni wiek w dniu testu | 10 lat | n = 428,945 |
| Mediana przebiegu w czasie testu | 95,869 mil | n = 428,945 |
| Przetestowane pojazdy | 221,014 | 2023–2024 |
Gdzie zawodzą samochody BMW 5 Series
Udział testów MOT niezdanych w każdym obszarze oraz jak wypada to na tle samochodów w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem. Obszary, w których różnica jest duża i wyraźna, mają własną stronę.
| Obszar | Testy niezdane z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|
| Opony | 7.1% | -1% |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 6.0% | -52% |
| Zawieszenie | 6.0% | -43% |
| Hamulce | 3.7% | -54% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 3.1% | -37% |
| Hałas, emisje i wycieki | 1.6% | -54% |
| Układ kierowniczy | 1.4% | -41% |
| Koła | 1.1% | +128% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 1.1% | -21% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 1.0% | -77% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.4% | -11% |
| Prędkościomierz i elementy sterowania | 0.0% | -54% |
BMW 5 Series: odsetek zdanych testów MOT według paliwa: diesel vs benzyna vs hybryda
Surowe wskaźniki zdawalności częściowo odzwierciedlają wiek samochodów z danym paliwem; kolumna skorygowana porównuje każde z nich z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem. Paliwa, które istotnie odbiegają od modelu jako całości, mają własną stronę.
BMW 5 Series: odsetek zdanych testów MOT według generacji
Generacje według daty pierwszej rejestracji, zgodnie z katalogiem 73 Auto (pominięto auta zarejestrowane w ciągu trzech miesięcy od zmiany generacji).
| Generacja | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|---|---|
| F10 (2010–2017) | 190,545 | 9.6 l. | 79.0% | -37% |
| G30 (2017–2023) | 117,844 | 4.3 l. | 87.5% | -25% |
Najczęstsze usterki
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 2.42% |
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 2.07% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 1.95% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 1.52% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 1.46% |
| Spryskiwacze: podają za mało płynu | Widoczność z miejsca kierowcy | 1.15% |
| Wycieraczki: nie czyszczą skutecznie szyby przedniej | Widoczność z miejsca kierowcy | 1.10% |
| Ustawienie reflektora: zbyt nisko | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 0.97% |
| Końcówka drążka kierowniczego: przegub kulowy ma nadmierny luz | Układ kierowniczy | 0.91% |
| Przegub kulowy: przegub kulowy nadmiernie zużyty | Zawieszenie | 0.91% |
Najczęstsze uwagi (advisories)
Uwagi to elementy, które według diagnosty wkrótce będą wymagać uwagi; nie powodują niezaliczenia testu.
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 16.69% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 6.20% |
| Tarcze hamulcowe: w stanie powodującym poważne osłabienie | Hamulce | 5.81% |
| Wycieki oleju silnikowego: nadmierny wyciek z silnika | Hałas, emisje i wycieki | 5.17% |
| Sworznie i tuleje: sworzeń lub tuleja nadmiernie zużyte | Zawieszenie | 4.11% |
Odsetek zdanych według wieku
| Wiek w dniu testu (lata) | Testy | Odsetek zdanych za pierwszym razem | Niezdane MOT vs podobne auta |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 53,564 | 88.4% | -22% |
| 5-6 | 66,487 | 86.8% | -33% |
| 7-8 | 63,467 | 84.4% | -42% |
| 9-10 | 61,598 | 79.5% | -39% |
| 11-12 | 51,476 | 73.2% | -31% |
| 13-15 | 49,252 | 71.4% | -34% |
| 16+ | 71,592 | 66.7% | -24% |
Wskaźnik zdawalności według roku rejestracji
| Rejestracja | Testy | Odsetek zdanych za pierwszym razem | Niezdane MOT vs podobne auta |
|---|---|---|---|
| 2021 | 6,310 | 87.0% | 1.09× |
| 2020 | 18,289 | 88.3% | 0.93× |
| 2019 | 33,455 | 88.1% | 0.76× |
| 2018 | 38,856 | 87.6% | 0.69× |
| 2017 | 30,858 | 85.8% | 0.67× |
| 2016 | 31,445 | 85.3% | 0.59× |
| 2015 | 34,069 | 84.1% | 0.56× |
| 2014 | 32,485 | 82.1% | 0.56× |
| 2013 | 29,143 | 76.6% | 0.67× |
| 2012 | 28,611 | 73.7% | 0.70× |
| 2011 | 24,595 | 72.9% | 0.68× |
| 2010 | 17,733 | 72.5% | 0.66× |
| 2009 | 15,091 | 71.4% | 0.66× |
| 2008 | 14,655 | 70.8% | 0.66× |
| 2007 | 17,213 | 68.6% | 0.70× |
| 2006 | 14,404 | 66.9% | 0.73× |
| 2005 | 10,364 | 66.1% | 0.74× |
| 2004 | 6,691 | 64.4% | 0.77× |
| 2003 | 5,321 | 64.2% | 0.78× |
| 2002 | 4,940 | 65.6% | 0.76× |
| 2001 | 3,496 | 66.6% | 0.76× |
| 2000 | 2,444 | 63.9% | 0.85× |
| 1999 | 2,075 | 63.5% | 0.93× |
| 1998 | 1,704 | 62.8% | 1.08× |
| 1997 | 850 | 66.8% | 1.02× |
| 1996 | 565 | 66.4% | 1.01× |
| 1995 | 654 | 69.3% | 0.91× |
| 1994 | 431 | 69.1% | 0.91× |
| 1987 | 338 | 75.4% | 0.76× |
Lata z mniejszą liczbą testów są pokazane dla kompletności; własną stronę mają tylko lata z wystarczającą liczbą testów.
W porównaniu z podobnymi modelami
Sprawdź konkretny samochód BMW 5 Series
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.