Podatek drogowy (VED) 2026/27

BMW 5 Series: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a BMW 5 Series w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 777 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2016 daje to od £20 (przedział B) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £275 (przedział G). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 22 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £115 do £560, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £20; grupa B, 109g/km, w cenniku 2015
Typowa wersja z lat 2001–2017: £275; mediana 777 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £115 do £560; 22 aktualnych wersji, potem £200

Który BMW 5 Series jest najtańszy w opodatkowaniu

14% wersji BMW 5 Series sprzedawanych od 2001 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to 5 Series F10/F11 520d Sedan - opony 225/55 R17 z przodu i z tyłu (1995cc diesel, A8) z 109g/km (£20); najdroższa to 5 Series E60/E61 od M5 Touring - up do luty 2008 (4999cc benzyna, SMG 7) z 361g/km (£790).

Spośród 199,288 egzemplarzy BMW 5 Series licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 60% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 29% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 3% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 8% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w BMW 5 Series według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje BMW 5 Series według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa B	101–110g/km	£20	4	1%
Klasa C	111–120g/km	£35	29	4%
Klasa D	121–130g/km	£170	79	10%
Klasa E	131–140g/km	£200	98	13%
Klasa F	141–150g/km	£225	94	12%
Klasa G	151–165g/km	£275	134	17%
Klasa H	166–175g/km	£325	30	4%
Klasa I	176–185g/km	£360	95	12%
Klasa J	186–200g/km	£410	51	7%
Klasa K	201–225g/km	£445	107	14%
Klasa L	226–255g/km	£760	32	4%
Klasa M	powyżej 255g/km	£790	24	3%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w BMW 5 Series według silnika i paliwa

VED BMW 5 Series na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
2.0 litra diesel	2006–2016	109–189g/km	B, C, D, E, F, G, I, J	od £20 do £410
3.0 litra diesel	2004–2016	134–216g/km	E, F, G, H, I, J, K	od £200 do £445
3.0 litra benzyna	2001–2016	173–261g/km	H, I, J, K, L	od £325 do £760
2.0 litra benzyna	2012–2016	139–172g/km	E, F, G, H	od £200 do £325
2.5 litra benzyna	2001–2010	174–252g/km	H, I, J, K, L	od £325 do £760
4.4 litra benzyna	2001–2016	199–307g/km	J, K, L, M	od £410 do £790
4.8 litra benzyna	2006–2010	246–276g/km	L, M	od £760 do £790
3.0 litra hybryda benzynowa	2012–2016	149–163g/km	F, G	od £225 do £275
2.5 litra diesel	2001–2007	179–219g/km	I, J, K	od £360 do £445
5.0 litra benzyna	2005–2010	344–361g/km	K, M	od £445 do £790
2.2 litra benzyna	2001–2005	213–242g/km	K	£445
4.0 litra benzyna	2006–2008	232–264g/km	L, M	od £760 do £790
2.9 litra diesel	2001–2004	189–226g/km	J, K	od £410 do £445
3.5 litra benzyna	2001–2003	283–286g/km	K	£445
4.9 litra benzyna	2001–2003	346g/km	K	£445

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w BMW 5 Series według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED BMW 5 Series na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	86	109–231g/km	od £20 do £760	£225 (F)
2015	93	109–231g/km	od £20 do £760	£225 (F)
2014	100	119–232g/km	od £35 do £760	£275 (G)
2013	143	119–250g/km	od £35 do £760	£275 (G)
2012	134	119–263g/km	od £35 do £790	£275 (G)
2010	48	136–348g/km	od £200 do £790	£360 (I)
2009	32	136–348g/km	od £200 do £790	£360 (I)
2008	36	136–361g/km	od £200 do £790	£360 (I)
2007	63	158–361g/km	od £275 do £790	£360 (I)
2006	34	158–357g/km	od £275 do £790	£445 (K)
2005	43	179–357g/km	od £360 do £790	£445 (K)
2004	41	179–307g/km	od £360 do £445	£445 (K)
2003	27	179–346g/km	od £360 do £445	£445 (K)
2002	27	179–346g/km	od £360 do £445	£445 (K)
2001	27	179–346g/km	od £360 do £445	£445 (K)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

BMW 5 Series zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy BMW 5 Series płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 22 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma 5 Series Touring 530e M Sport (1998cc energia elektryczna / benzyna, A8) przy 16g/km (£115), a najdroższy 5 Series Touring 520i M Sport Touring (1998cc hybryda benzynowa, A8) przy 150g/km (£560). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

Expensive Car Supplement: spośród 30 wersji BMW 5 Series sprzedanych od wrzesień 2025, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 30 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 0 nie znamy, więc nie przesądzamy.

Podatek od pojazdu w BMW 5 Series za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje BMW 5 Series według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
1-50g/km	£115	4	£200 rocznie
51-75g/km	£135	6	£200 rocznie
131-150g/km	£560	12	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

Czy a BMW 5 Series płaci Expensive Car Supplement?

Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.

Wersje BMW 5 Series według statusu Expensive Car Supplement w 2026/27, według okresu sprzedaży
W sprzedaży	Wersje	Płaci £440	Poniżej progu	Nieznane
wrzesień 2025	8	8	0	0
Teraz	22	22	0	0

Wersje elektryczne po raz pierwszy zarejestrowane przed 1 kwietnia 2025 r. nie są tu liczone: według zasad GOV.UK nigdy nie płacą dodatku.

W skrócie

Podatek od pojazdu w BMW 5 Series w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £20 do £790	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £115 do £560	WLTP CO2, aktualne wersje: 22
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu BMW 5 Series

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.