Podatek drogowy (VED) 2026/27

BMW 1 Series: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a BMW 1 Series w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 633 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2005 do 2016 daje to od £20 (przedział A) do £760 (przedział L) za 12 miesięcy, najczęściej £200 (przedział E). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 8 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £455 do £2,270, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £20; grupa A, 89g/km, w cenniku 2015
Typowa wersja z lat 2001–2017: £200; mediana 633 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £455 do £2,270; 8 aktualnych wersji, potem £200

Który BMW 1 Series jest najtańszy w opodatkowaniu

44% wersji BMW 1 Series sprzedawanych od 2005 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to 1 Series 3-door F21 116d ED Plus 3-drzwiowy - opony 16'' (1496cc diesel, M6) z 89g/km (£20); najdroższa to 1 Series E81/E87 130i 5-drzwiowy - do lutego 2007 (2996cc benzyna, A6) z 226g/km (£760).

Spośród 399,897 egzemplarzy BMW 1 Series licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 56% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 37% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 1% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 7% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w BMW 1 Series według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje BMW 1 Series według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa A	do 100g/km	£20	19	3%
Klasa B	101–110g/km	£20	48	8%
Klasa C	111–120g/km	£35	106	17%
Klasa D	121–130g/km	£170	104	16%
Klasa E	131–140g/km	£200	136	21%
Klasa F	141–150g/km	£225	73	12%
Klasa G	151–165g/km	£275	61	10%
Klasa H	166–175g/km	£325	6	1%
Klasa I	176–185g/km	£360	18	3%
Klasa J	186–200g/km	£410	46	7%
Klasa K	201–225g/km	£445	14	2%
Klasa L	226–255g/km	£760	2	0%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w BMW 1 Series według silnika i paliwa

VED BMW 1 Series na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
2.0 litra diesel	2005–2016	99–176g/km	A, B, C, D, E, F, G, I	od £20 do £360
1.6 litra benzyna	2005–2016	125–181g/km	D, E, G, I	od £170 do £360
2.0 litra benzyna	2005–2016	139–190g/km	E, F, G, I, J	od £200 do £410
3.0 litra benzyna	2006–2016	175–226g/km	H, J, K, L	od £325 do £760
1.5 litra diesel	2015–2016	89–107g/km	A, B	£20
1.6 litra diesel	2012–2014	99–112g/km	A, B, C	od £20 do £35
1.5 litra benzyna	2016	112–126g/km	C, D	od £35 do £170

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w BMW 1 Series według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED BMW 1 Series na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	66	89–188g/km	od £20 do £410	£20 (B)
2015	65	89–188g/km	od £20 do £410	£20 (B)
2014	159	99–188g/km	od £20 do £410	£35 (C)
2013	185	99–200g/km	od £20 do £410	£35 (C)
2012	60	99–224g/km	od £20 do £445	£170 (D)
2011	2	158–163g/km	£275	£275 (G)
2010	78	118–225g/km	od £35 do £445	£225 (F)
2009	67	118–225g/km	od £35 do £445	£225 (F)
2008	46	119–225g/km	od £35 do £445	£225 (F)
2007	34	123–226g/km	od £170 do £760	£225 (F)
2006	15	150–226g/km	od £225 do £760	£360 (I)
2005	11	150–190g/km	od £225 do £410	£360 (I)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

BMW 1 Series zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy BMW 1 Series płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 8 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma 1 Series 120 M Sport (1499cc hybryda benzynowa, A7) przy 121g/km (£455), a najdroższy 1 Series M135 xDrive (1998cc benzyna, A7) przy 185g/km (£2,270). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

To, czy dany BMW 1 Series płaci dopłatę £440 do drogich samochodów, zależy od jego pierwotnej ceny katalogowej wraz z wyposażeniem dodatkowym; baza cen katalogowych 73 Auto nie potwierdza wystarczającej liczby cen modelu BMW 1 Series, by podać, ile wersji ją płaci. Sprawdzenie numeru rejestracyjnego pokazuje to dla konkretnego samochodu.

Podatek od pojazdu w BMW 1 Series za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje BMW 1 Series według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
111-130g/km	£455	4	£200 rocznie
131-150g/km	£560	2	£200 rocznie
171-190g/km	£2,270	2	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

W skrócie

Podatek od pojazdu w BMW 1 Series w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £20 do £760	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £455 do £2,270	WLTP CO2, aktualne wersje: 8
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu BMW 1 Series

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.