Podatek drogowy (VED) 2026/27

BMW 3 Series: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a BMW 3 Series w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 977 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2016 daje to od £20 (przedział A) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £445 (przedział K). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 32 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £115 do £3,420, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £20; grupa A, 44g/km, w cenniku 2016
Typowa wersja z lat 2001–2017: £275; mediana 977 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £115 do £3,420; 32 aktualnych wersji, potem £200

Który BMW 3 Series jest najtańszy w opodatkowaniu

19% wersji BMW 3 Series sprzedawanych od 2001 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to 3 Series Saloon F30 330e - felgi 7Jx16'' (1998cc energia elektryczna / benzyna, A8) z 44g/km (£20); najdroższa to 3 Series E46 M3 kabriolet-SMG (3246cc benzyna, M6) z 328g/km (£790).

Spośród 472,393 egzemplarzy BMW 3 Series licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 62% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 27% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 3% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 7% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w BMW 3 Series według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje BMW 3 Series według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa A	do 100g/km	£20	4	0%
Klasa B	101–110g/km	£20	19	2%
Klasa C	111–120g/km	£35	66	7%
Klasa D	121–130g/km	£170	95	10%
Klasa E	131–140g/km	£200	72	7%
Klasa F	141–150g/km	£225	95	10%
Klasa G	151–165g/km	£275	157	16%
Klasa H	166–175g/km	£325	69	7%
Klasa I	176–185g/km	£360	85	9%
Klasa J	186–200g/km	£410	82	8%
Klasa K	201–225g/km	£445	172	18%
Klasa L	226–255g/km	£760	22	2%
Klasa M	powyżej 255g/km	£790	39	4%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w BMW 3 Series według silnika i paliwa

VED BMW 3 Series na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
2.0 litra diesel	2001–2016	99–190g/km	A, B, C, D, E, F, G, H, I, J	od £20 do £410
2.0 litra benzyna	2002–2016	129–214g/km	D, E, F, G, H, I, J, K	od £170 do £445
3.0 litra benzyna	2001–2016	159–244g/km	G, H, I, J, K, L	od £275 do £760
3.0 litra diesel	2003–2016	129–211g/km	D, E, F, G, H, I, J, K	od £170 do £445
2.5 litra benzyna	2001–2007	203–239g/km	K, L	od £445 do £760
4.0 litra benzyna	2008–2014	263–309g/km	M	£790
3.2 litra benzyna	2001–2006	268–328g/km	K, M	od £445 do £790
2.2 litra benzyna	2001–2006	213–236g/km	K, L	od £445 do £760
1.6 litra benzyna	2013–2015	124–144g/km	D, E, F	od £170 do £225
1.9 litra benzyna	2001–2002	188–224g/km	J, K	od £410 do £445
1.8 litra benzyna	2001–2005	167–196g/km	H, I, J	od £325 do £410
1.5 litra benzyna	2016	122–137g/km	D, E	od £170 do £200
2.9 litra diesel	2001–2002	178–216g/km	I, J, K	od £360 do £445
2.0 litra energia elektryczna / benzyna	2016	44–49g/km	A	£20
3.0 litra hybryda benzynowa	2013–2016	139–141g/km	E, F	od £200 do £225

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w BMW 3 Series według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED BMW 3 Series na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	127	44–191g/km	od £20 do £410	£35 (C)
2015	122	109–192g/km	od £20 do £410	£170 (D)
2014	127	109–297g/km	od £20 do £790	£200 (E)
2013	116	109–297g/km	od £20 do £790	£275 (G)
2012	65	109–297g/km	od £20 do £790	£275 (G)
2011	23	149–190g/km	od £225 do £410	£275 (G)
2010	115	109–309g/km	od £20 do £790	£275 (G)
2009	85	123–309g/km	od £170 do £790	£275 (G)
2008	72	123–309g/km	od £170 do £790	£325 (H)
2007	67	131–238g/km	od £200 do £760	£410 (J)
2006	78	150–328g/km	od £225 do £790	£445 (K)
2005	139	151–328g/km	od £275 do £760	£445 (K)
2004	98	151–292g/km	od £275 do £760	£445 (K)
2003	73	153–292g/km	od £275 do £760	£445 (K)
2002	70	148–292g/km	od £225 do £760	£445 (K)
2001	57	152–292g/km	od £275 do £760	£445 (K)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

BMW 3 Series zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy BMW 3 Series płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 32 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma 3 Series Saloon 330e M Sport (wersja GB) (1998cc energia elektryczna / benzyna, A8) przy 19g/km (£115), a najdroższy 3 Series Touring M340i xDrive Touring (2998cc hybryda benzynowa, A8) przy 193g/km (£3,420). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

Expensive Car Supplement: spośród 44 wersji BMW 3 Series sprzedanych od wrzesień 2025, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 22 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 22 nie znamy, więc nie przesądzamy.

Podatek od pojazdu w BMW 3 Series za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje BMW 3 Series według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
1-50g/km	£115	6	£200 rocznie
51-75g/km	£135	6	£200 rocznie
131-150g/km	£560	8	£200 rocznie
151-170g/km	£1,410	8	£200 rocznie
171-190g/km	£2,270	3	£200 rocznie
191-225g/km	£3,420	1	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

Czy a BMW 3 Series płaci Expensive Car Supplement?

Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.

Wersje BMW 3 Series według statusu Expensive Car Supplement w 2026/27, według okresu sprzedaży
W sprzedaży	Wersje	Płaci £440	Poniżej progu	Nieznane
wrzesień 2025	12	4	0	8
Teraz	32	18	0	14

Wersje elektryczne po raz pierwszy zarejestrowane przed 1 kwietnia 2025 r. nie są tu liczone: według zasad GOV.UK nigdy nie płacą dodatku.

W skrócie

Podatek od pojazdu w BMW 3 Series w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £20 do £790	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £115 do £3,420	WLTP CO2, aktualne wersje: 32
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu BMW 3 Series

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.