Wyniki w MOT
2013 Mercedes-Benz E-Class: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 38,283 testów MOT modelu Mercedes-Benz E-Class z rocznika rejestracji 2013 w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 10 lat, mediana przebiegu 91,164 mil) 73.1% zdało za pierwszym razem, o 4.5 pkt proc. mniej niż całego modelu Mercedes-Benz E-Class. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model Mercedes-Benz E-Class z roku 2013: niezaliczone o 17% rzadziej niż porównywalne samochody.
38,283 testów MOT dla 19,231 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 73.1% | ±0.4 pkt proc. (95%), n = 38,283 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Mercedes-Benz E-Class | 77.5% | n = 488,758 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.83× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00 |
| Testy z niebezpieczną wadą | 10.4% | n = 38,283 |
| Średni wiek w dniu testu | 10 lat | n = 38,283 |
Czy różnica wynika z wieku, czy z samochodów z rocznika 2013?
Modele Mercedes-Benz E-Class z rocznika 2013 były testowane średnio w wieku 10 lat; wszystkie modele Mercedes-Benz E-Class – w wieku 9.3. Wiek jest zbliżony, więc wiek niewiele tłumaczy tę różnicę. We wszystkich rocznikach 36,738 egzemplarzy modelu Mercedes-Benz E-Class testowanych w wieku 10 lat zdało przegląd za pierwszym razem w 73.5% przypadków. Samochody z rocznika 2013 zdały w 73.1%, czyli o 0.4 punktów poniżej, w granicach błędu: brak wyraźnej różnicy względem innych Mercedes-Benz E-Class w tym samym wieku.
Gdzie zawodzą samochody Mercedes-Benz E-Class z rocznika 2013
| Obszar | Testy niezdane z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|
| Zawieszenie | 10.1% | -9% |
| Opony | 9.4% | +27% |
| Hamulce | 8.9% | +16% |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 4.2% | -67% |
| Hałas, emisje i wycieki | 2.7% | -3% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 1.7% | -63% |
| Koła | 0.8% | +66% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.8% | -17% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 0.6% | -83% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.5% | +28% |
| Układ kierowniczy | 0.1% | -94% |
Najczęstsze usterki
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 3.83% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 3.24% |
| Sztywne przewody hamulcowe: nadmiernie skorodowane | Hamulce | 2.86% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 2.55% |
| Osłona przeciwpyłowa przegubu kulowego drążka: osłona nie chroni już przed wnikaniem brudu | Zawieszenie | 1.80% |
Sprawdź konkretny samochód 2013 Mercedes-Benz E-Class
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.