Podatek drogowy (VED) 2026/27

Audi A7: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od an Audi A7 w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 47 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2012 do 2016 daje to od £35 (przedział C) do £445 (przedział K) za 12 miesięcy, najczęściej £275 (przedział G). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 4 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £1,410 do £2,270, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £35; grupa C, 118g/km, w cenniku 2016
Typowa wersja z lat 2001–2017: £275; mediana 47 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £1,410 do £2,270; 4 aktualnych wersji, potem £200

Który Audi A7 jest najtańszy w opodatkowaniu

11% wersji Audi A7 sprzedawanych od 2012 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to A7 Sportback 3.0 V6 TDI Ultra 218PS 7-biegowa S tronic z felgami 19'' (2967cc diesel, D7) z 118g/km (£35); najdroższa to A7 Sportback S7 4.0 TFSI V8 quattro 420PS 7speed S tronic (3993cc benzyna, AUTOMATIC) z 225g/km (£445).

Spośród 16,712 egzemplarzy Audi A7 licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 58% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 32% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 0% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 9% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w Audi A7 według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje Audi A7 według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa C	111–120g/km	£35	1	2%
Klasa D	121–130g/km	£170	4	9%
Klasa E	131–140g/km	£200	7	15%
Klasa F	141–150g/km	£225	4	9%
Klasa G	151–165g/km	£275	11	23%
Klasa H	166–175g/km	£325	4	9%
Klasa I	176–185g/km	£360	3	6%
Klasa J	186–200g/km	£410	8	17%
Klasa K	201–225g/km	£445	5	11%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w Audi A7 według silnika i paliwa

VED Audi A7 na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
3.0 litra diesel	2012–2016	118–169g/km	C, D, E, F, G, H	od £35 do £325
3.0 litra benzyna	2012–2016	178–190g/km	I, J	od £360 do £410
4.0 litra benzyna	2012–2016	220–225g/km	K	£445
2.8 litra benzyna	2012–2015	187g/km	J	£410

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w Audi A7 według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED Audi A7 na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	16	118–220g/km	od £35 do £445	£200 (E)
2015	22	124–220g/km	od £170 do £445	£225 (F)
2014	10	135–225g/km	od £200 do £445	£275 (G)
2013	10	135–225g/km	od £200 do £445	£275 (G)
2012	7	135–225g/km	od £200 do £445	£275 (G)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

Audi A7 zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy Audi A7 płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 4 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma A7 Sportback 40 TDI quattro 204PS (1968cc hybryda z silnikiem diesla, A7) przy 152g/km (£1,410), a najdroższy A7 Sportback 45 TFSI quattro 265PS (1984cc hybryda benzynowa, A7) przy 187g/km (£2,270). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

Expensive Car Supplement: spośród 8 wersji Audi A7 sprzedanych od wrzesień 2025, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 8 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 0 nie znamy, więc nie przesądzamy.

Podatek od pojazdu w Audi A7 za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje Audi A7 według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
151-170g/km	£1,410	2	£200 rocznie
171-190g/km	£2,270	2	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

Czy an Audi A7 płaci Expensive Car Supplement?

Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.

Wersje Audi A7 według statusu Expensive Car Supplement w 2026/27, według okresu sprzedaży
W sprzedaży	Wersje	Płaci £440	Poniżej progu	Nieznane
wrzesień 2025	4	4	0	0
Teraz	4	4	0	0

Wersje elektryczne po raz pierwszy zarejestrowane przed 1 kwietnia 2025 r. nie są tu liczone: według zasad GOV.UK nigdy nie płacą dodatku.

W skrócie

Podatek od pojazdu w Audi A7 w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £35 do £445	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £1,410 do £2,270	WLTP CO2, aktualne wersje: 4
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Audi A7

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.