Podatek drogowy (VED) 2026/27

Audi Q5: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od an Audi Q5 w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 71 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2009 do 2016 daje to od £225 (przedział F) do £445 (przedział K) za 12 miesięcy, najczęściej £325 (przedział H). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 12 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £1,410 do £3,420, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £225; grupa F, 147g/km, w cenniku 2015–2016
Typowa wersja z lat 2001–2017: £325; mediana 71 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £1,410 do £3,420; 12 aktualnych wersji, potem £200

Który Audi Q5 jest najtańszy w opodatkowaniu

0% wersji Audi Q5 sprzedawanych od 2009 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to Q5 2.0 TDI quattro 150PS Stop-Start felgi 18'' (1968cc diesel, QM6) z 147g/km (£225); najdroższa to Q5 3.2 FSI quattro 270PS 7speed S-Tronic (3197cc benzyna, QD7) z 218g/km (£445).

Spośród 147,590 egzemplarzy Audi Q5 licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 36% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 57% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 0% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 7% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w Audi Q5 według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje Audi Q5 według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa F	141–150g/km	£225	3	4%
Klasa G	151–165g/km	£275	19	27%
Klasa H	166–175g/km	£325	24	34%
Klasa I	176–185g/km	£360	9	13%
Klasa J	186–200g/km	£410	14	20%
Klasa K	201–225g/km	£445	2	3%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w Audi Q5 według silnika i paliwa

VED Audi Q5 na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
2.0 litra diesel	2009–2016	147–197g/km	F, G, H, I, J	od £225 do £410
2.0 litra benzyna	2009–2016	169–199g/km	H, I, J	od £325 do £410
3.0 litra diesel	2009–2016	158–199g/km	G, H, I, J	od £275 do £410
3.0 litra benzyna	2013–2015	199g/km	J	£410
3.2 litra benzyna	2010–2012	218g/km	K	£445

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w Audi Q5 według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED Audi Q5 na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	22	147–181g/km	od £225 do £360	£275 (G)
2015	27	147–199g/km	od £225 do £410	£275 (G)
2014	10	154–199g/km	od £275 do £410	£275 (G)
2013	8	154–199g/km	od £275 do £410	£275 (G)
2012	8	162–218g/km	od £275 do £445	£410 (J)
2010	9	172–218g/km	od £325 do £445	£410 (J)
2009	5	175–199g/km	od £325 do £410	£410 (J)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

Audi Q5 zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy Audi Q5 płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 12 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma Q5 SUV TDI quattro 204PS (1968cc hybryda z silnikiem diesla, A7) przy 156g/km (£1,410), a najdroższy SQ5 Sportback TFSI 367PS (2995cc hybryda benzynowa, A7) przy 192g/km (£3,420). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

To, czy dany Audi Q5 płaci dopłatę £440 do drogich samochodów, zależy od jego pierwotnej ceny katalogowej wraz z wyposażeniem dodatkowym; baza cen katalogowych 73 Auto nie potwierdza wystarczającej liczby cen modelu Audi Q5, by podać, ile wersji ją płaci. Sprawdzenie numeru rejestracyjnego pokazuje to dla konkretnego samochodu.

Podatek od pojazdu w Audi Q5 za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje Audi Q5 według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
151-170g/km	£1,410	5	£200 rocznie
171-190g/km	£2,270	5	£200 rocznie
191-225g/km	£3,420	2	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

W skrócie

Podatek od pojazdu w Audi Q5 w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £225 do £445	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £1,410 do £3,420	WLTP CO2, aktualne wersje: 12
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Audi Q5

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.