Podatek drogowy (VED) 2026/27

Audi TT: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od an Audi TT w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 181 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2016 daje to od £35 (przedział C) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £410 (przedział J). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £35; grupa C, 116g/km, w cenniku 2015
Typowa wersja z lat 2001–2017: £360; mediana 181 wersji
Zarejestrowane od kwietnia 2017: £200; stawka standardowa, 2026/27

Który Audi TT jest najtańszy w opodatkowaniu

2% wersji Audi TT sprzedawanych od 2001 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to TT Coupé 2.0 TDI 184PS Ultra (1968cc diesel, M6) z 116g/km (£35); najdroższa to TT Roadster 3.2 V6 quattro (250 PS) (3198cc benzyna, QM6) z 257g/km (£790).

Spośród 104,576 egzemplarzy Audi TT licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 73% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 17% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 2% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 8% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w Audi TT według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje Audi TT według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa C	111–120g/km	£35	3	2%
Klasa D	121–130g/km	£170	1	1%
Klasa E	131–140g/km	£200	7	4%
Klasa F	141–150g/km	£225	21	12%
Klasa G	151–165g/km	£275	22	12%
Klasa H	166–175g/km	£325	16	9%
Klasa I	176–185g/km	£360	24	13%
Klasa J	186–200g/km	£410	36	20%
Klasa K	201–225g/km	£445	35	19%
Klasa L	226–255g/km	£760	15	8%
Klasa M	powyżej 255g/km	£790	1	1%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w Audi TT według silnika i paliwa

VED Audi TT na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
2.0 litra benzyna	2007–2016	141–194g/km	F, G, H, I, J	od £225 do £410
1.8 litra benzyna	2001–2016	138–230g/km	E, F, G, J, K, L	od £200 do £760
2.5 litra benzyna	2009–2015	197–221g/km	J, K	od £410 do £445
2.0 litra diesel	2009–2016	116–146g/km	C, D, E, F	od £35 do £225
3.2 litra benzyna	2004–2010	224–257g/km	K, L, M	od £445 do £790

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w Audi TT według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED Audi TT na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	14	117–173g/km	od £35 do £325	£275 (G)
2015	38	116–212g/km	od £35 do £445	£275 (G)
2014	36	139–212g/km	od £200 do £445	£275 (G)
2013	36	139–212g/km	od £200 do £445	£275 (G)
2012	22	139–212g/km	od £200 do £445	£410 (J)
2010	24	139–250g/km	od £200 do £760	£410 (J)
2009	27	139–250g/km	od £200 do £760	£360 (I)
2008	8	183–250g/km	od £360 do £760	£760 (L)
2007	8	183–250g/km	od £360 do £760	£760 (L)
2006	10	197–257g/km	od £410 do £790	£760 (L)
2005	11	197–257g/km	od £410 do £445	£445 (K)
2004	6	199–238g/km	od £410 do £445	£445 (K)
2003	5	199–230g/km	od £410 do £445	£445 (K)
2002	4	226–230g/km	£445	£445 (K)
2001	4	226–230g/km	£445	£445 (K)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

W skrócie

Podatek od pojazdu w Audi TT w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £35 do £790	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Audi TT

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.