Podatek drogowy (VED) 2026/27
Land Rover Defender: podatek od pojazdu w 2026/27
Podatek drogowy (VED) od a Land Rover Defender w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 18 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2010 daje to od £445 (przedział K) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £445 (przedział K). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.
Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
- Najtańsza wersja z lat 2001–2017
- £445
- grupa K, 282g/km, w cenniku 2001
- Typowa wersja z lat 2001–2017
- £445
- mediana 18 wersji
- Zarejestrowane od kwietnia 2017
- £200
- stawka standardowa, 2026/27
Który Land Rover Defender jest najtańszy w opodatkowaniu
0% wersji Land Rover Defender sprzedawanych od 2001 do 2010 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to Defender Station Wagon TD5 diesel 90" (2495cc diesel, M5) z 282g/km (£445); najdroższa to Defender Station Wagon 2.5 TD5 110 (06 MY) (2495cc diesel, M5) z 299g/km (£790).
Spośród 65,310 egzemplarzy Land Rover Defender licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 15% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 82% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 2% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 0% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.
Podatek w Land Rover Defender według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)
| Przedział | CO2 | 2026/27, 12 miesięcy | Wersje | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Klasa K | 201–225g/km | £445 | 10 | 56% |
| Klasa M | powyżej 255g/km | £790 | 8 | 44% |
Podatek w Land Rover Defender według silnika i paliwa
| Silnik | Wymienione | CO2 | Klasy | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 litra diesel | 2001–2007 | 282–299g/km | K, M | od £445 do £790 |
| 2.4 litra diesel | 2007–2010 | 266–291g/km | M | £790 |
Podatek w Land Rover Defender według roku sprzedaży
Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.
| W sprzedaży | Wersje | CO2 | VED 2026/27 | Najczęstsze |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 2 | 266–291g/km | £790 | £790 (M) |
| 2009 | 2 | 266–291g/km | £790 | £790 (M) |
| 2008 | 2 | 266–291g/km | £790 | £790 (M) |
| 2007 | 4 | 266–299g/km | £790 | £790 (M) |
| 2006 | 4 | 282–299g/km | od £445 do £790 | £445 (K) |
| 2005 | 4 | 282–299g/km | od £445 do £790 | £445 (K) |
| 2004 | 4 | 282–299g/km | od £445 do £790 | £445 (K) |
| 2003 | 4 | 282–299g/km | £445 | £445 (K) |
| 2002 | 4 | 282–299g/km | £445 | £445 (K) |
| 2001 | 2 | 282–299g/km | £445 | £445 (K) |
Land Rover Defender zarejestrowane od kwietnia 2017
Land Rover Defender ostatnio pojawił się w bazie VCA w wrzesień 2024, więc nie jest już sprzedawany jako nowy. Używany egzemplarz zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci standardową stawkę £200 oraz dopłatę ECS, jeśli ma zastosowanie.
Expensive Car Supplement: spośród 260 wersji Land Rover Defender sprzedanych od wrzesień 2021, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 100 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 160 nie znamy, więc nie przesądzamy.
Czy a Land Rover Defender płaci Expensive Car Supplement?
Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.
| W sprzedaży | Wersje | Płaci £440 | Poniżej progu | Nieznane |
|---|---|---|---|---|
| wrzesień 2021 | 80 | 0 | 0 | 80 |
| wrzesień 2022 | 80 | 0 | 0 | 80 |
| wrzesień 2023 | 80 | 80 | 0 | 0 |
| wrzesień 2024 | 20 | 20 | 0 | 0 |
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Przed 1 marca 2001 | £230 do 1,549cc, £375 powyżej | pojemność silnika (V5C) |
| 1 marca 2001 – 31 marca 2017 | od £445 do £790 | Klasa CO2, zob. tabele powyżej |
| Od 1 kwietnia 2017 r. | £200 | stawka standardowa po pierwszym roku |
| Expensive Car Supplement | +£440 | od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6 |
Ograniczenia
Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.
Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Land Rover Defender
Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
- Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.