Podatek drogowy (VED) 2026/27

Porsche Cayenne: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a Porsche Cayenne w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 60 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2003 do 2016 daje to od £20 (przedział A) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £790 (przedział M). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 7 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi £5,690, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £20; grupa A, 79g/km, w cenniku 2015–2016
Typowa wersja z lat 2001–2017: £775; mediana 60 wersji
Pierwszy rok, nowy: £5,690; 7 aktualnych wersji, potem £200

Który Porsche Cayenne jest najtańszy w opodatkowaniu

2% wersji Porsche Cayenne sprzedawanych od 2003 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to Cayenne S E-Hybrid (2995cc hybryda benzynowa, A8) z 79g/km (£20); najdroższa to Cayenne S 6-biegowa (4511cc benzyna, M6) z 380g/km (£790).

Spośród 40,393 egzemplarzy Porsche Cayenne licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 41% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 53% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 1% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 4% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w Porsche Cayenne według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje Porsche Cayenne według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa A	do 100g/km	£20	1	2%
Klasa I	176–185g/km	£360	1	2%
Klasa J	186–200g/km	£410	6	10%
Klasa K	201–225g/km	£445	10	17%
Klasa L	226–255g/km	£760	12	20%
Klasa M	powyżej 255g/km	£790	30	50%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w Porsche Cayenne według silnika i paliwa

VED Porsche Cayenne na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
4.8 litra benzyna	2007–2016	245–361g/km	L, M	od £760 do £790
3.6 litra benzyna	2007–2016	229–310g/km	L, M	od £760 do £790
4.5 litra benzyna	2003–2008	361–380g/km	K, M	od £445 do £790
3.0 litra diesel	2009–2016	179–244g/km	I, J, L	od £360 do £760
4.1 litra diesel	2013–2016	209–218g/km	K	£445
3.2 litra benzyna	2004–2006	317–324g/km	K, M	od £445 do £790
3.0 litra hybryda benzynowa	2012–2016	79–193g/km	A, J	od £20 do £410

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w Porsche Cayenne według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED Porsche Cayenne na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	7	79–267g/km	od £20 do £790	£760 (L)
2015	7	79–267g/km	od £20 do £790	£760 (L)
2014	9	189–270g/km	od £410 do £790	£760 (L)
2013	9	189–270g/km	od £410 do £790	£760 (L)
2012	8	189–270g/km	od £410 do £790	£760 (L)
2010	13	244–361g/km	od £760 do £790	£790 (M)
2009	13	244–361g/km	od £760 do £790	£790 (M)
2008	8	310–378g/km	£790	£790 (M)
2007	6	310–378g/km	£790	£790 (M)
2006	6	320–380g/km	£790	£790 (M)
2005	5	317–380g/km	£445	£445 (K)
2004	5	317–380g/km	£445	£445 (K)
2003	2	361–378g/km	£445	£445 (K)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

Porsche Cayenne zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy Porsche Cayenne płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 7 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma Cayenne Cayenne Coupé (2995cc benzyna, A8) przy 265g/km (£5,690), a najdroższy Cayenne Cayenne GTS Coupé (3996cc benzyna, A8) przy 289g/km (£5,690). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

Expensive Car Supplement: spośród 15 wersji Porsche Cayenne sprzedanych od wrzesień 2025, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 15 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 0 nie znamy, więc nie przesądzamy.

Podatek od pojazdu w Porsche Cayenne za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje Porsche Cayenne według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
powyżej 255g/km	£5,690	7	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

Czy a Porsche Cayenne płaci Expensive Car Supplement?

Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.

Wersje Porsche Cayenne według statusu Expensive Car Supplement w 2026/27, według okresu sprzedaży
W sprzedaży	Wersje	Płaci £440	Poniżej progu	Nieznane
wrzesień 2025	8	8	0	0
Teraz	7	7	0	0

Wersje elektryczne po raz pierwszy zarejestrowane przed 1 kwietnia 2025 r. nie są tu liczone: według zasad GOV.UK nigdy nie płacą dodatku.

W skrócie

Podatek od pojazdu w Porsche Cayenne w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £20 do £790	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	£5,690	WLTP CO2, aktualne wersje: 7
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Porsche Cayenne

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.