Podatek drogowy (VED) 2026/27

Porsche 911: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a Porsche 911 w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 277 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2002 do 2016 daje to od £225 (przedział F) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £445 (przedział K). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 20 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £4,850 do £5,690, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £225; grupa F, 141g/km, w cenniku 2012
Typowa wersja z lat 2001–2017: £445; mediana 277 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £4,850 do £5,690; 20 aktualnych wersji, potem £200

Który Porsche 911 jest najtańszy w opodatkowaniu

0% wersji Porsche 911 sprzedawanych od 2002 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to 911 Carrera 4 GTS Cabriolet Manualna (3800cc benzyna, M6) z 141g/km (£225); najdroższa to 911 Turbo kabriolet Tiptronic S (3600cc benzyna, A5) z 328g/km (£790).

Spośród 52,411 egzemplarzy Porsche 911 licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 42% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 36% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 17% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 5% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w Porsche 911 według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje Porsche 911 według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa F	141–150g/km	£225	1	0%
Klasa H	166–175g/km	£325	3	1%
Klasa I	176–185g/km	£360	7	3%
Klasa J	186–200g/km	£410	16	6%
Klasa K	201–225g/km	£445	136	49%
Klasa L	226–255g/km	£760	63	23%
Klasa M	powyżej 255g/km	£790	51	18%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w Porsche 911 według silnika i paliwa

VED Porsche 911 na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
3.8 litra benzyna	2005–2016	141–309g/km	F, K, L, M	od £225 do £790
3.6 litra benzyna	2002–2012	225–345g/km	K, L, M	od £445 do £790
3.4 litra benzyna	2012–2016	191–224g/km	J, K	od £410 do £445
3.0 litra benzyna	2016	169–208g/km	H, I, J, K	od £325 do £445
4.0 litra benzyna	2015–2016	296g/km	M	£790

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w Porsche 911 według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED Porsche 911 na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	65	169–296g/km	od £325 do £790	£445 (K)
2015	50	191–296g/km	od £410 do £790	£445 (K)
2014	53	191–289g/km	od £410 do £790	£445 (K)
2013	24	194–275g/km	od £410 do £790	£445 (K)
2012	44	141–275g/km	od £225 do £790	£760 (L)
2011	23	225–275g/km	od £445 do £790	£760 (L)
2010	30	225–309g/km	od £445 do £790	£760 (L)
2009	27	225–328g/km	od £445 do £790	£760 (L)
2008	27	266–328g/km	£790	£790 (M)
2007	24	266–326g/km	£790	£790 (M)
2006	16	266–286g/km	£790	£790 (M)
2005	21	266–345g/km	£445	£445 (K)
2004	22	269–339g/km	£445	£445 (K)
2003	16	269–339g/km	£445	£445 (K)
2002	3	269–309g/km	£445	£445 (K)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

Porsche 911 zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy Porsche 911 płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 20 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma 911 911 Carrera Cabriolet (2981cc benzyna, A8) przy 237g/km (£4,850), a najdroższy 911 911 GT3 z pakietem Touring (3996cc benzyna, A7) przy 312g/km (£5,690). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

Expensive Car Supplement: spośród 37 wersji Porsche 911 sprzedanych od wrzesień 2025, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 37 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 0 nie znamy, więc nie przesądzamy.

Podatek od pojazdu w Porsche 911 za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje Porsche 911 według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
226-255g/km	£4,850	15	£200 rocznie
powyżej 255g/km	£5,690	5	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

Czy a Porsche 911 płaci Expensive Car Supplement?

Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.

Wersje Porsche 911 według statusu Expensive Car Supplement w 2026/27, według okresu sprzedaży
W sprzedaży	Wersje	Płaci £440	Poniżej progu	Nieznane
wrzesień 2025	17	17	0	0
Teraz	20	20	0	0

Wersje elektryczne po raz pierwszy zarejestrowane przed 1 kwietnia 2025 r. nie są tu liczone: według zasad GOV.UK nigdy nie płacą dodatku.

W skrócie

Podatek od pojazdu w Porsche 911 w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £225 do £790	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £4,850 do £5,690	WLTP CO2, aktualne wersje: 20
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Porsche 911

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.