Podatek drogowy (VED) 2026/27

Suzuki Swift: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a Suzuki Swift w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 52 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2016 daje to od £20 (przedział B) do £325 (przedział H) za 12 miesięcy, najczęściej £170 (przedział D). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 5 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £365 do £405, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £20; grupa B, 109g/km, w cenniku 2012–2015
Typowa wersja z lat 2001–2017: £200; mediana 52 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £365 do £405; 5 aktualnych wersji, potem £200

Który Suzuki Swift jest najtańszy w opodatkowaniu

40% wersji Suzuki Swift sprzedawanych od 2001 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to Swift 1.3 DDIS 5-drzwiowy (1248cc diesel, 5MT) z 109g/km (£20); najdroższa to Swift Sport 1.6 3 drzwi manualna od VIN TSMMZA31S00302316 (1586cc benzyna, 5MT) z 175g/km (£325).

Spośród 155,407 egzemplarzy Suzuki Swift licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 53% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 42% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 0% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 5% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w Suzuki Swift według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje Suzuki Swift według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa B	101–110g/km	£20	2	4%
Klasa C	111–120g/km	£35	7	13%
Klasa D	121–130g/km	£170	12	23%
Klasa E	131–140g/km	£200	8	15%
Klasa F	141–150g/km	£225	10	19%
Klasa G	151–165g/km	£275	4	8%
Klasa H	166–175g/km	£325	9	17%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w Suzuki Swift według silnika i paliwa

VED Suzuki Swift na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
1.3 litra benzyna	2001–2010	132–172g/km	E, F, H	od £200 do £325
1.2 litra benzyna	2012–2016	116–129g/km	C, D	od £35 do £170
1.5 litra benzyna	2006–2010	143–170g/km	F, G, H	od £225 do £325
1.2 litra diesel	2006–2015	109–124g/km	B, C, D	od £20 do £170
1.0 litra benzyna	2001–2004	130–169g/km	D, H	od £170 do £325
1.6 litra benzyna	2007–2016	147–175g/km	F, G, H	od £225 do £325

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w Suzuki Swift według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED Suzuki Swift na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	4	116–147g/km	od £35 do £225	£170 (D)
2015	9	109–147g/km	od £20 do £225	£35 (C)
2014	10	109–147g/km	od £20 do £225	£35 (C)
2013	10	109–147g/km	od £20 do £225	£35 (C)
2012	5	109–147g/km	od £20 do £225	£35 (C)
2010	13	119–165g/km	od £35 do £275	£200 (E)
2009	11	119–165g/km	od £35 do £275	£225 (F)
2008	10	119–171g/km	od £35 do £325	£170 (D)
2007	8	122–175g/km	od £170 do £325	£225 (F)
2006	7	122–170g/km	od £170 do £325	£225 (F)
2004	2	130g/km	£170	£170 (D)
2003	2	130g/km	£170	£170 (D)
2002	4	130–169g/km	od £170 do £325	£170 (D)
2001	12	130–172g/km	od £170 do £325	£325 (H)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

Suzuki Swift zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy Suzuki Swift płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 5 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma Swift Swift 1.2 mild hybrid Motion (1197cc hybryda benzynowa, M5) przy 99g/km (£365), a najdroższy Swift Swift 1.2 mild hybrid Ultra ALLGRIP (1197cc hybryda benzynowa, M5) przy 110g/km (£405). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

To, czy dany Suzuki Swift płaci dopłatę £440 do drogich samochodów, zależy od jego pierwotnej ceny katalogowej wraz z wyposażeniem dodatkowym; baza cen katalogowych 73 Auto nie potwierdza wystarczającej liczby cen modelu Suzuki Swift, by podać, ile wersji ją płaci. Sprawdzenie numeru rejestracyjnego pokazuje to dla konkretnego samochodu.

Podatek od pojazdu w Suzuki Swift za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje Suzuki Swift według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
91-100g/km	£365	2	£200 rocznie
101-110g/km	£405	3	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

W skrócie

Podatek od pojazdu w Suzuki Swift w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £20 do £325	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £365 do £405	WLTP CO2, aktualne wersje: 5
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Suzuki Swift

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.