Podatek drogowy (VED) 2026/27
Toyota Yaris: podatek od pojazdu w 2026/27
Podatek drogowy (VED) od a Toyota Yaris w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 112 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2016 daje to od £20 (przedział A) do £325 (przedział H) za 12 miesięcy, najczęściej £35 (przedział C). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 35 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £365 do £455, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.
Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
- Najtańsza wersja z lat 2001–2017
- £20
- grupa A, 75g/km, w cenniku 2015
- Typowa wersja z lat 2001–2017
- £35
- mediana 112 wersji
- Pierwszy rok, nowy
- od £365 do £455
- 35 aktualnych wersji, potem £200
Który Toyota Yaris jest najtańszy w opodatkowaniu
79% wersji Toyota Yaris sprzedawanych od 2001 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to Yaris Hybrid New Yaris Excel 1.5 hybryda E-CVT koła 15'' (1497cc hybryda benzynowa, E-CVT) z 75g/km (£20); najdroższa to Yaris 1.8 VVT-i 3- i 5-drzwiowy (1798cc benzyna, M5) z 170g/km (£325).
Spośród 585,008 egzemplarzy Toyota Yaris licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 49% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 45% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 1% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 5% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.
Podatek w Toyota Yaris według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)
| Przedział | CO2 | 2026/27, 12 miesięcy | Wersje | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Klasa A | do 100g/km | £20 | 28 | 25% |
| Klasa B | 101–110g/km | £20 | 7 | 6% |
| Klasa C | 111–120g/km | £35 | 33 | 29% |
| Klasa D | 121–130g/km | £170 | 21 | 19% |
| Klasa E | 131–140g/km | £200 | 8 | 7% |
| Klasa F | 141–150g/km | £225 | 4 | 4% |
| Klasa G | 151–165g/km | £275 | 9 | 8% |
| Klasa H | 166–175g/km | £325 | 2 | 2% |
Podatek w Toyota Yaris według silnika i paliwa
| Silnik | Wymienione | CO2 | Klasy | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 litra benzyna | 2001–2016 | 114–167g/km | C, D, E, F, G, H | od £35 do £325 |
| 1.5 litra hybryda benzynowa | 2012–2016 | 75–85g/km | A | £20 |
| 1.4 litra diesel | 2002–2016 | 91–133g/km | A, B, C, D, E | od £20 do £200 |
| 1.0 litra benzyna | 2001–2016 | 99–137g/km | A, C, D, E | od £20 do £200 |
| 1.5 litra benzyna | 2002–2005 | 162–165g/km | G | £275 |
| 1.8 litra benzyna | 2007–2009 | 170g/km | H | £325 |
| 1.5 litra hybryda benzynowa | 2015 | 75g/km | A | £20 |
Podatek w Toyota Yaris według roku sprzedaży
Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.
| W sprzedaży | Wersje | CO2 | VED 2026/27 | Najczęstsze |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 15 | 75–119g/km | od £20 do £35 | £20 (A) |
| 2015 | 20 | 75–127g/km | od £20 do £170 | £20 (A) |
| 2014 | 14 | 79–127g/km | od £20 do £170 | £20 (A) |
| 2013 | 11 | 79–127g/km | od £20 do £170 | £170 (D) |
| 2012 | 12 | 79–130g/km | od £20 do £170 | £170 (D) |
| 2010 | 5 | 109–120g/km | od £20 do £35 | £35 (C) |
| 2009 | 12 | 109–170g/km | od £20 do £325 | £35 (C) |
| 2008 | 6 | 119–170g/km | od £35 do £325 | £35 (C) |
| 2007 | 6 | 119–170g/km | od £35 do £325 | £35 (C) |
| 2006 | 5 | 119–141g/km | od £35 do £225 | £35 (C) |
| 2005 | 11 | 117–165g/km | od £35 do £275 | £200 (E) |
| 2004 | 13 | 117–165g/km | od £35 do £275 | £275 (G) |
| 2003 | 11 | 117–165g/km | od £35 do £275 | £200 (E) |
| 2002 | 13 | 113–167g/km | od £35 do £325 | £275 (G) |
| 2001 | 6 | 134–165g/km | od £200 do £275 | £275 (G) |
Toyota Yaris zarejestrowane od kwietnia 2017
Nowy Toyota Yaris płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 35 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma Yaris Hybrid Design 1.5 (1490cc hybryda benzynowa, E-CVT) przy 91g/km (£365), a najdroższy Yaris Cross MY27 Excel 1.5 AWD + Pan Roof (130hp) (1490cc hybryda benzynowa, CVT) przy 116g/km (£455). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.
To, czy dany Toyota Yaris płaci dopłatę £440 do drogich samochodów, zależy od jego pierwotnej ceny katalogowej wraz z wyposażeniem dodatkowym; baza cen katalogowych 73 Auto nie potwierdza wystarczającej liczby cen modelu Toyota Yaris, by podać, ile wersji ją płaci. Sprawdzenie numeru rejestracyjnego pokazuje to dla konkretnego samochodu.
Podatek od pojazdu w Toyota Yaris za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)
| WLTP CO2 | Pierwszy rok | Wersje | Potem |
|---|---|---|---|
| 91-100g/km | £365 | 11 | £200 rocznie |
| 101-110g/km | £405 | 18 | £200 rocznie |
| 111-130g/km | £455 | 6 | £200 rocznie |
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Przed 1 marca 2001 | £230 do 1,549cc, £375 powyżej | pojemność silnika (V5C) |
| 1 marca 2001 – 31 marca 2017 | od £20 do £325 | Klasa CO2, zob. tabele powyżej |
| Pierwszy rok, nowy | od £365 do £455 | WLTP CO2, aktualne wersje: 35 |
| Od 1 kwietnia 2017 r. | £200 | stawka standardowa po pierwszym roku |
| Expensive Car Supplement | +£440 | od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6 |
Ograniczenia
Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.
Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Toyota Yaris
Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
- Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.