Desempenho no MOT
Ford Transit: taxa de aprovação no MOT e falhas mais comuns
Em 617,551 testes MOT do Ford Transit em 2023–2024, 62.3% passaram à primeira. Tendo em conta a idade, a quilometragem e o combustível, os Ford Transit: reprovaram 16% mais vezes do que carros comparáveis. O item de reprovação mais comum foi “juntas: fole da junta homocinética rasgado ou solto, já não impede a entrada de sujidade”, em 5.75% dos testes.
617,551 testes MOT a 326,064 veículos, 2023–2024 · Fonte: DVSA (Open Government Licence) · Análise: 73 Auto
Verifique o historial de MOT e os custos de utilização de um carro em concretoEm resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Taxa de aprovação à primeira | 62.3% | ±0.1 p.p. (95%), n = 617,551 |
| Reprovações vs automóveis semelhantes | 1.16× | mesma idade, quilometragem e combustível = 1.00 |
| Testes com defeito perigoso | 9.9% | n = 617,551 |
| Idade média no teste | 10 anos | n = 617,551 |
| Quilometragem mediana no teste | 106,446 milhas | n = 617,551 |
| Veículos testados | 326,064 | 2023–2024 |
Onde reprovam os Ford Transit
A proporção de testes MOT reprovados em cada área e como se compara com carros da mesma idade, quilometragem e combustível. As áreas em que a diferença é grande e clara têm página própria.
| Zona | Testes reprovados | face a carros semelhantes |
|---|---|---|
| Luzes, refletores e sistema elétrico | 17.9% | +35% |
| Suspensão | 13.3% | +21% |
| Travões | 11.9% | +42% |
| Carroçaria, chassis e estrutura | 10.8% | +148% |
| Visibilidade do condutor para a estrada | 7.5% | +52% |
| Pneus | 5.2% | -29% |
| Ruído, emissões e fugas | 4.8% | +32% |
| Direção | 2.6% | +3% |
| Cintos de segurança e airbags | 1.9% | +46% |
| Matrículas e VIN | 0.5% | +9% |
| Rodas | 0.4% | -28% |
| Velocímetro e comandos de condução | 0.0% | +79% |
Itens de falha mais comuns
| Item | Zona | Percentagem de testes |
|---|---|---|
| Juntas: fole da junta homocinética rasgado ou solto, já não impede a entrada de sujidade | Carroçaria, chassis e estrutura | 5.75% |
| Luz de presença: não funciona | Luzes, refletores e sistema elétrico | 4.63% |
| Luz de travagem: não funciona | Luzes, refletores e sistema elétrico | 4.23% |
| Luz(es) da matrícula: inoperante no caso de uma única luz ou de todas as luzes | Luzes, refletores e sistema elétrico | 4.01% |
| Tubos rígidos dos travões: excessivamente corroídos | Travões | 3.88% |
| Pernos e casquilhos: perno ou casquilho excessivamente desgastado | Suspensão | 3.59% |
| Zonas de fixação de componentes: zona prescrita excessivamente corroída, reduzindo significativamente a resistência estrutural | Suspensão | 3.09% |
| Limpa-vidros: não limpa o para-brisas de forma eficaz | Visibilidade do condutor para a estrada | 3.07% |
| Pastilhas de travão: espessura inferior a 1.5 mm | Travões | 3.01% |
| Farol: não funciona nos médios | Luzes, refletores e sistema elétrico | 2.37% |
Avisos (advisories) mais comuns
As recomendações são itens que, na opinião do inspetor, vão precisar de atenção em breve; não reprovam o teste.
| Item | Zona | Percentagem de testes |
|---|---|---|
| Tubos rígidos dos travões: excessivamente corroídos | Travões | 19.27% |
| Pernos e casquilhos: perno ou casquilho excessivamente desgastado | Suspensão | 15.56% |
| Discos de travão: num estado que os enfraquece gravemente | Travões | 14.66% |
| Profundidade do piso: profundidade do piso abaixo dos requisitos de 1.6mm | Pneus | 13.15% |
| Pastilhas de travão: espessura inferior a 1.5 mm | Travões | 10.29% |
Taxa de aprovação por idade
| Idade no teste (anos) | Testes | Taxa de aprovação à primeira | Reprovações vs automóveis semelhantes |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 17,412 | 77.2% | +19% |
| 5-6 | 120,244 | 72.5% | +21% |
| 7-8 | 150,393 | 67.8% | +15% |
| 9-10 | 98,799 | 60.4% | +16% |
| 11-12 | 71,654 | 50.3% | +27% |
| 13-15 | 84,116 | 51.2% | +15% |
| 16+ | 72,411 | 57.0% | +3% |
Taxa de aprovação por ano de matrícula
| Registo | Testes | Taxa de aprovação à primeira | Reprovações vs automóveis semelhantes |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,967 | 81.0% | 1.07× |
| 2020 | 3,113 | 80.1% | 1.09× |
| 2019 | 5,697 | 75.7% | 1.28× |
| 2018 | 38,253 | 74.8% | 1.19× |
| 2017 | 87,925 | 71.0% | 1.24× |
| 2016 | 82,872 | 69.8% | 1.15× |
| 2015 | 71,312 | 66.7% | 1.12× |
| 2014 | 57,903 | 64.7% | 1.08× |
| 2013 | 40,689 | 55.5% | 1.25× |
| 2012 | 31,633 | 50.0% | 1.32× |
| 2011 | 39,079 | 50.2% | 1.24× |
| 2010 | 33,185 | 49.9% | 1.21× |
| 2009 | 23,483 | 51.1% | 1.16× |
| 2008 | 26,732 | 52.2% | 1.12× |
| 2007 | 21,550 | 54.2% | 1.06× |
| 2006 | 12,631 | 55.2% | 1.03× |
| 2005 | 6,829 | 56.0% | 1.00× |
| 2004 | 4,921 | 56.3% | 0.99× |
| 2003 | 5,146 | 54.1% | 1.06× |
| 2002 | 4,287 | 58.4% | 0.98× |
| 2001 | 2,906 | 59.1% | 0.99× |
| 2000 | 2,179 | 62.2% | 0.95× |
| 1999 | 1,999 | 65.0% | 0.93× |
| 1998 | 1,825 | 64.3% | 0.96× |
| 1997 | 1,613 | 61.7% | 1.03× |
| 1996 | 1,557 | 61.5% | 1.04× |
| 1995 | 1,332 | 61.9% | 1.04× |
| 1994 | 877 | 63.1% | 1.06× |
| 1993 | 395 | 62.5% | 1.12× |
| 1992 | 499 | 58.9% | 1.27× |
| 1991 | 579 | 57.7% | 1.37× |
| 1990 | 718 | 59.6% | 1.33× |
| 1989 | 770 | 62.2% | 1.26× |
| 1988 | 500 | 60.2% | 1.33× |
Os anos com menos testes são mostrados por exaustividade; só os anos com testes suficientes têm página própria.
Em comparação com modelos semelhantes
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Sobre estes dados. Estes são resultados de testes MOT, não uma medida de fiabilidade mecânica: o resultado MOT de um carro reflete o seu estado nesse dia, que depende de como foi mantido e conduzido, além de como foi construído. Os números abrangem veículos de classe 4 (automóveis e carrinhas ligeiras), apenas testes normais (sem repetições), resultados aprovado, reprovado e aprovado após reparação na estação; veículos com pelo menos 2,5 anos no momento do teste. Testes de 2023-01-01 a 2024-12-30. “Em comparação com carros semelhantes” significa em comparação com a taxa nacional para carros da mesma idade, escalão de quilometragem e combustível. Contém informação do setor público licenciada ao abrigo da Open Government Licence v3.0. As marcas e os modelos são associados ao catálogo de veículos da 73 Auto; os testes que não podem ser associados são excluídos em vez de adivinhados. Veja como os números do MOT são obtidos.