Imposto rodoviário (VED) 2026/27
Mazda MX-5: imposto sobre o veículo em 2026/27
O imposto rodoviário (VED) de a Mazda MX-5 em 2026/27 depende da data da primeira matrícula. Um carro matriculado pela primeira vez entre 1 de março de 2001 e 31 de março de 2017 paga por escalão de CO2: nas 36 versões da base de dados de CO2 da Vehicle Certification Agency, de 2001 a 2016, isso corresponde a £200 (escalão E) a £445 (escalão K) por 12 meses, mais frequentemente £410 (escalão J). Um carro matriculado pela primeira vez a partir de 1 de abril de 2017 paga a taxa normal de £200 em cada ano a seguir ao primeiro (mais £440 por ano nos anos 2 a 6 se o preço de tabela foi superior a £40,000, ou £50,000 para um elétrico matriculado a partir de 1 de abril de 2025). Comprado novo em 2026/27, a taxa do primeiro ano nas 30 versões da base de dados da VCA em 28 de setembro de 2026 é £560 a £1,410, definida pelo CO2 WLTP. Os carros matriculados pela primeira vez antes de março de 2001 pagam pela cilindrada: £230 até 1,549cc, £375 acima.
Dados até 2026-04-01 · Página atualizada em 2026-09-28 · Editor: 73 Auto
- Versão mais barata de 2001–2017
- £200
- escalão E, 139g/km, listado em 2016
- Versão típica de 2001–2017
- £385
- mediana de 36 versões
- Primeiro ano, novo
- £560 a £1,410
- 30 versões atuais, depois £200
Que Mazda MX-5 é o mais barato de tributar
0% das versões Mazda MX-5 vendidas entre 2001 e 2016 pagam menos do que £200 que um carro mais recente paga, porque o seu valor de CO2 as coloca num escalão abaixo. A mais barata listada foi o MX-5 1.5 SKYACTIV-G (131PS) (1496cc gasolina, M6) com 139g/km (£200); a mais cara o MX - 5 1.8 de 6 velocidades (1840cc gasolina, M6) com 232g/km (£445).
Dos 79,557 Mazda MX-5 licenciados no Reino Unido a 31 de dezembro de 2025 (DfT): 61% foram usados pela primeira vez entre 2002 e 2016 e por isso pagam por escalão de CO2, 20% foram usados pela primeira vez a partir de 2018 e pagam a taxa fixa, 13% foram usados pela primeira vez antes de 2001 e são tributados pela cilindrada; os restantes 7% foram usados pela primeira vez em 2001 ou 2017, quando as regras mudaram a meio do ano.
Imposto de Mazda MX-5 por escalão de CO2 (carros matriculados de março de 2001 a março de 2017)
| Escalão | CO2 | 2026/27, 12 meses | Versões | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Classe E | 131–140g/km | £200 | 1 | 3% |
| Classe G | 151–165g/km | £275 | 1 | 3% |
| Classe H | 166–175g/km | £325 | 6 | 17% |
| Classe I | 176–185g/km | £360 | 10 | 28% |
| Classe J | 186–200g/km | £410 | 11 | 31% |
| Classe K | 201–225g/km | £445 | 7 | 19% |
Imposto de Mazda MX-5 por motor e combustível
| Motor | Listados | CO2 | Classes | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 litros gasolina | 2006–2016 | 161–193g/km | G, I, J | £275 a £410 |
| 1.8 litros gasolina | 2001–2015 | 167–232g/km | H, K | £325 a £445 |
| 1.6 litros gasolina | 2001–2006 | 188–196g/km | J | £410 |
| 1.5 litros gasolina | 2016 | 139g/km | E | £200 |
Imposto de Mazda MX-5 por ano de venda
Versões na base de dados da VCA em cada ano, tributadas como se tivessem sido matriculadas pela primeira vez nessa altura. Use o ano do V5C para restringir o intervalo e depois o valor de CO2 para encontrar o escalão exato.
| À venda | Versões | CO2 | VED 2026/27 | Mais comuns |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 2 | 139–161g/km | £200 a £275 | £200 (E) |
| 2015 | 4 | 167–188g/km | £325 a £410 | £360 (I) |
| 2014 | 7 | 167–188g/km | £325 a £410 | £360 (I) |
| 2013 | 7 | 167–188g/km | £325 a £410 | £360 (I) |
| 2012 | 7 | 167–188g/km | £325 a £410 | £360 (I) |
| 2011 | 3 | 167–181g/km | £325 a £360 | £360 (I) |
| 2010 | 4 | 167–188g/km | £325 a £410 | £360 (I) |
| 2009 | 7 | 167–193g/km | £325 a £410 | £360 (I) |
| 2008 | 3 | 174–193g/km | £325 a £410 | £325 (H) |
| 2007 | 3 | 174–193g/km | £325 a £410 | £325 (H) |
| 2006 | 6 | 174–215g/km | £325 a £445 | £410 (J) |
| 2005 | 3 | 188–215g/km | £410 a £445 | £445 (K) |
| 2004 | 3 | 188–215g/km | £410 a £445 | £445 (K) |
| 2003 | 4 | 188–229g/km | £410 a £445 | £445 (K) |
| 2002 | 4 | 196–229g/km | £410 a £445 | £445 (K) |
| 2001 | 6 | 196–232g/km | £410 a £445 | £445 (K) |
Mazda MX-5 matriculados desde abril de 2017
Um Mazda MX-5 novo paga uma taxa única no primeiro ano, definida pelo valor de CO2 WLTP, e depois £200 por ano. Das 30 versões na base de dados da VCA em 28 de setembro de 2026, o primeiro ano mais barato é o Mazda MX-5 Mazda MX-5 RF 1.5 132ps Exclusive-Line / Black Leather (02/26) (1496cc gasolina, 6MT) com 140g/km (£560) e o mais caro o MX-5 Roadster 2.0 184ps Homura / Black Recaro (12/24) (1998cc gasolina, 6MT) com 153g/km (£1,410). A taxa do primeiro ano costuma estar incluída no preço de um carro novo com matrícula; quem compra usado paga a partir da taxa normal.
Se um determinado Mazda MX-5 paga o suplemento £440 para carros caros depende do preço de tabela original, incluindo opções; a referência de preços de tabela da 73 Auto não confirma preços suficientes do Mazda MX-5 para dizer quantas versões o pagam. Uma consulta da matrícula mostra-o para um carro específico.
Imposto do primeiro ano em Mazda MX-5 (comprado novo em 2026/27)
| WLTP CO2 | Primeiro ano | Versões | Depois |
|---|---|---|---|
| 131-150g/km | £560 | 16 | £200 por ano |
| 151-170g/km | £1,410 | 14 | £200 por ano |
Em resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Antes de 1 de março de 2001 | £230 até 1,549cc, £375 acima | cilindrada (V5C) |
| 1 de março de 2001 – 31 de março de 2017 | £200 a £445 | Classe de CO2, ver tabelas acima |
| Primeiro ano, novo | £560 a £1,410 | WLTP CO2, 30 versões atuais |
| A partir de 1 de abril de 2017 | £200 | taxa padrão após o primeiro ano |
| Expensive Car Supplement | +£440 | a partir de 1 de abril de 2017, preço de tabela acima de £40,000 (£50,000 para elétricos a partir de abril de 2025), anos 2–6 |
Limitações
As taxas são as de 2026/27 para uma licença de 12 meses obtida a partir de 2026-04-01; pagar mensalmente ou por seis meses custa um pouco mais. O valor de CO2 é o valor oficial de homologação que a VCA publicou quando cada versão estava à venda, que normalmente é o do V5C, mas a DVLA usa o V5C do próprio carro. Algumas versões foram vendidas com outro nome de modelo (por exemplo, variantes carrinha ou MPV) e a lista da VCA não indica quantas de cada foram vendidas, pelo que o número de versões não indica a frequência de cada escalão nas estradas. O suplemento para carros caros depende do preço de tabela original com opcionais, que a lista da VCA não inclui. Os valores são calculados com o motor VED da 73 Auto a partir das tabelas de taxas da DVLA.
Veja o imposto exato de um Mazda MX-5 específico
Introduza a matrícula: lemos da DVLA e da DVSA o valor real de CO2 e a data da primeira matrícula e mostramos o imposto que paga, com os restantes custos de utilização. As verificações são feitas numa conta 73 Auto gratuita: se não tiver uma, regista-se com o Google ou com um endereço de e-mail que confirma, depois de introduzir a matrícula ou o VIN. A primeira verificação é gratuita e mostra o resumo do veículo e o seu custo principal de propriedade. A discriminação por categoria faz parte de uma verificação paga.
Matrícula do Reino Unido ou VIN de 17 caracteres
De onde vêm estes valores
- Dados de consumo de combustível, CO2 e ferramentas de imposto de veículos: capturas arquivadas da base de dados (15 retratos, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Direitos de autor da Coroa (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dados de consumo de combustível, CO2 e ferramentas de imposto de veículos: capturas da base de dados WLTP (2020 até à base de dados em tempo real de 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Direitos de autor da Coroa (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Taxas de VED (imposto sobre veículos) para 2026/27 (V149), conforme implementadas no motor de VED da 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Carros licenciados por ano da primeira utilização (VEH0124) — Ministério dos Transportes (Department for Transport) e DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Imposto por versão, intervalos e quotas (cálculo da 73 Auto com o seu próprio motor de VED) — 73 Auto. Valores derivados.
- Preços de tabela originais por trás do estatuto do suplemento para carros caros (referência de preços de tabela da 73 Auto) — 73 Auto. Valores derivados.
Os valores identificados como estimativas da 73 Auto são a nossa própria análise destas fontes, descrita na metodologia e nas fontes de dados. Para comunicar um erro factual, consulte as correções.