Performanța la MOT
Ford EcoSport benzină: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 174,963 teste MOT la Ford EcoSport pe benzină în 2023–2024 (vechime medie de 5 ani la test, kilometraj median de 30,412 mile), 80.4% au trecut din prima încercare, față de 73.4% din 25,787 teste la Ford EcoSport cu motorină. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Ford EcoSport pe benzină: eșuate cu 24% mai des decât mașinile comparabile — 1.24× față de 1.24× pentru Ford EcoSport în ansamblu.
174,963 teste MOT la 88,124 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 80.4% | ±0.2 p.p. (95%), n = 174,963 |
| Toate exemplarele Ford EcoSport | 79.5% | n = 200,751 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.24× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00; Ford EcoSport în total 1.24× |
| Teste cu defect periculos | 4.4% | n = 174,963 |
| Vârsta medie la test | 5 ani | n = 174,963 |
| Anii de înmatriculare acoperiți | 2013–2022 | Data primei utilizări DVSA |
Benzină față de celelalte combustibile la Ford EcoSport
Rezultatele oficiale ale testelor DVSA pe tip de combustibil, cu raportul ajustat de 73 Auto (eșecuri față de mașini de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil). Mașinile cu benzină au fost testate în medie cu 1.5 ani mai noi decât cele cu motorină, deci ratele brute de promovare reflectă în parte vârsta; coloana ajustată nu.
| Combustibil | Teste | Vechime medie | Promovat din prima | față de mașini similare | Periculoasă |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzină | 174,963 | 5 ani | 80.4% | +24% | 4.4% |
| Motorină | 25,787 | 6.5 ani | 73.4% | +28% | 5.9% |
Prin ce diferă Ford EcoSport pe benzină
- Direcție: Ford EcoSport pe benzină a eșuat cu 23% mai rar decât Ford EcoSport în total, raportat la mașini comparabile (1.19× față de 1.55×).
- Caroserie, șasiu și structură: Ford EcoSport pe benzină a eșuat cu 21% mai des decât Ford EcoSport în total, raportat la mașini comparabile (2.25× față de 1.86×).
| Zona | Benzină (față de similare) | Toate exemplarele Ford EcoSport (față de similare) |
|---|---|---|
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 9.7% (+147%) | 10.1% (+142%) |
| Anvelope | 4.8% (-2%) | 4.9% (-2%) |
| Frâne | 4.0% (+41%) | 4.4% (+44%) |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 3.0% (-13%) | 3.1% (-8%) |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 1.9% (+106%) | 1.9% (+87%) |
| Caroserie, șasiu și structură | 1.6% (+125%) | 1.5% (+86%) |
| Suspensie | 0.9% (-63%) | 1.2% (-57%) |
| Direcție | 0.7% (+19%) | 0.9% (+55%) |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 0.4% (+11%) | 0.3% (+1%) |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.1% (-34%) | 0.1% (-37%) |
| Roți | 0.1% (-43%) | 0.1% (-40%) |
Cele mai frecvente defecte la Ford EcoSport cu benzină
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Lampă de frână: nu funcționează | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 4.56% |
| Far: nu funcționează pe faza scurtă | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 2.28% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 1.43% |
| Rbt (sp): eficiență sub cerințe | Frâne | 1.30% |
| Stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane | Anvelope | 1.26% |
Rata de promovare pe vârstă și combustibil
| Vârsta la test (ani) | Rata de promovare benzină (teste) | Rata de promovare motorină (teste) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.2% (69,069) | 85.5% (3,138) |
| 5-6 | 79.4% (56,341) | 77.4% (8,378) |
| 7-8 | 70.7% (34,010) | 69.1% (11,494) |
| 9-10 | 64.1% (4,463) | 65.0% (2,656) |
Ford EcoSport pe anul înmatriculării
Paginile pe anul înmatriculării acoperă toate combustibilii din acel an.
- 2014 Ford EcoSport · 65.6%
- 2015 Ford EcoSport · 68.3%
- 2016 Ford EcoSport · 72.4%
- 2017 Ford EcoSport · 74.5%
- 2018 Ford EcoSport · 83.7%
- 2019 Ford EcoSport · 85.6%
- 2020 Ford EcoSport · 86.3%
- 2021 Ford EcoSport · 84.3%
Ce spune și ce nu spune aceasta
Combustibilul este tipul înregistrat de DVSA; hibridele plug-in și cele autoîncărcabile sunt grupate la hibride. O diferență între combustibili poate veni de la motoare, dar și de la modul de utilizare — mașinile diesel parcurg de obicei mai mulți kilometri, iar raportul ajustat ține cont de intervalul de kilometraj, dar nu de orice diferență de utilizare. Pentru o anumită mașină, un ghid mai bun este propriul istoric MOT: vezi verificarea MOT.
Verifică un Ford EcoSport benzină anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.