Performanța la MOT
Jaguar S-Type: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 24,693 de teste MOT pentru Jaguar S-Type în 2023–2024, 62.4% au trecut din prima încercare. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Jaguar S-Type: eșuate cu 10% mai rar decât mașinile comparabile. Cel mai frecvent element de eșec a fost „capac de protecție la pivot sferic: capacul de praf al pivotului sferic nu mai împiedică pătrunderea murdăriei”, la 4.15% din teste.
24,693 teste MOT la 13,452 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 62.4% | ±0.6 p.p. (95%), n = 24,693 |
| Respingeri vs mașini similare | 0.90× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00 |
| Teste cu defect periculos | 9.9% | n = 24,693 |
| Vârsta medie la test | 18.9 ani | n = 24,693 |
| Kilometrajul median la test | 91,522 mile | n = 24,693 |
| Vehicule testate | 13,452 | 2023–2024 |
Unde pică mașinile Jaguar S-Type
Ponderea testelor MOT picate la fiecare zonă și cum se compară cu mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil. Zonele în care diferența este mare și clară au pagina lor.
| Zona | Teste picate la ea | față de mașini similare |
|---|---|---|
| Suspensie | 16.6% | +7% |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 13.5% | -32% |
| Frâne | 11.9% | -5% |
| Direcție | 6.5% | +86% |
| Anvelope | 6.1% | -4% |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 5.9% | -19% |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 5.4% | -22% |
| Caroserie, șasiu și structură | 3.9% | -53% |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 2.8% | +4% |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.6% | -11% |
| Roți | 0.5% | +19% |
| Vitezometru și comenzi de conducere | 0.0% | -72% |
Cele mai frecvente defecte
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Capac de protecție la pivot sferic: capacul de praf al pivotului sferic nu mai împiedică pătrunderea murdăriei | Suspensie | 4.15% |
| Capăt de bară de direcție: burduful articulației sferice este deteriorat excesiv sau degradat, astfel încât nu mai împiedică pătrunderea murdăriei | Direcție | 3.58% |
| Martor de defecțiune: nefuncțional sau indică o defecțiune | Zgomot, emisii și scurgeri | 3.39% |
| Capac de protecție la praf al articulației sferice a tijei: capacul nu mai împiedică pătrunderea murdăriei | Suspensie | 3.05% |
| Bolțuri și bucșe: bolț sau bucșă uzată excesiv | Suspensie | 2.88% |
| Lumină de poziție: nu funcționează | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 2.72% |
| Ștergătoare: nu curăță eficient parbrizul | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 2.67% |
| Zone de prindere a componentelor: zona prescrisă este corodată excesiv, reducând semnificativ rezistența structurală | Suspensie | 2.46% |
| Reglajul farului: prea jos | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 2.40% |
| Reglajul farului: imaginea fasciculului proiectat este evident incorectă | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 2.32% |
Cele mai frecvente observații (advisories)
Avizele sunt elemente care, după părerea inspectorului, vor necesita curând atenție; ele nu duc la respingerea la test.
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 14.09% |
| Conducte rigide de frână: corodate excesiv | Frâne | 12.20% |
| Scurgeri de ulei de motor: pierde excesiv din motor | Zgomot, emisii și scurgeri | 10.63% |
| Bolțuri și bucșe: bolț sau bucșă uzată excesiv | Suspensie | 10.58% |
| Discuri de frână: într-o stare care le slăbește grav | Frâne | 9.93% |
Rata de promovare pe vârstă
| Vârsta la test (ani) | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 13-15 | 1,184 | 62.5% | -6% |
| 16+ | 23,503 | 62.4% | -10% |
Rata de promovare pe anul înmatriculării
| Înregistrare | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 2007 | 4,217 | 63.4% | 0.90× |
| 2006 | 3,674 | 64.3% | 0.84× |
| 2005 | 3,480 | 61.9% | 0.89× |
| 2004 | 3,806 | 62.8% | 0.86× |
| 2003 | 3,011 | 63.5% | 0.85× |
| 2002 | 2,410 | 58.9% | 0.98× |
| 2001 | 1,577 | 60.8% | 0.97× |
| 2000 | 1,533 | 60.7% | 1.03× |
| 1999 | 932 | 61.1% | 1.10× |
Anii cu mai puține teste sunt afișați pentru completitudine; doar anii cu suficiente teste au pagina lor.
Verifică un S-Type Jaguar anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.