Performanța la MOT
Peugeot 5008 diesel: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 47,139 teste MOT la Peugeot 5008 pe motorină în 2023–2024 (vechime medie de 7.3 ani la test, kilometraj median de 66,332 mile), 64.8% au trecut din prima încercare, față de 80.3% din 19,315 teste la Peugeot 5008 cu benzină. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Peugeot 5008 pe motorină: eșuate cu 35% mai des decât mașinile comparabile — 1.35× față de 1.33× pentru Peugeot 5008 în ansamblu.
47,139 teste MOT la 24,586 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 64.8% | ±0.4 p.p. (95%), n = 47,139 |
| Toate exemplarele Peugeot 5008 | 69.3% | n = 66,454 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.35× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00; Peugeot 5008 în total 1.33× |
| Teste cu defect periculos | 11.7% | n = 47,139 |
| Vârsta medie la test | 7.3 ani | n = 47,139 |
| Anii de înmatriculare acoperiți | 2000–2022 | Data primei utilizări DVSA |
Motorină față de celelalte combustibile la Peugeot 5008
Rezultatele oficiale ale testelor DVSA pe tip de combustibil, cu raportul ajustat de 73 Auto (eșecuri față de mașini de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil). Mașinile cu motorină au fost testate în medie cu 3.3 ani mai vechi decât cele cu benzină, deci ratele brute de promovare reflectă în parte vârsta; coloana ajustată nu.
| Combustibil | Teste | Vechime medie | Promovat din prima | față de mașini similare | Periculoasă |
|---|---|---|---|---|---|
| Motorină | 47,139 | 7.3 ani | 64.8% | +35% | 11.7% |
| Benzină | 19,315 | 4 ani | 80.3% | +24% | 8.4% |
Prin ce diferă Peugeot 5008 pe motorină
Nicio zonă MOT nu se remarcă: diferența Peugeot 5008 cu motorină față de model (2% la raportul ajustat de respingere) este răspândită în tot testul.
| Zona | Motorină (față de similare) | Toate exemplarele Peugeot 5008 (față de similare) |
|---|---|---|
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 16.9% (+85%) | 13.3% (+74%) |
| Anvelope | 9.4% (+41%) | 8.8% (+39%) |
| Suspensie | 8.3% (+14%) | 6.3% (+9%) |
| Frâne | 8.2% (+38%) | 7.3% (+43%) |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 5.5% (+34%) | 4.9% (+25%) |
| Caroserie, șasiu și structură | 4.7% (+92%) | 3.8% (+99%) |
| Direcție | 2.6% (+66%) | 1.9% (+55%) |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 2.5% (+3%) | 2.1% (+7%) |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 1.9% (+150%) | 1.6% (+149%) |
| Roți | 0.5% (+33%) | 0.4% (+32%) |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.2% (-37%) | 0.2% (-35%) |
Cele mai frecvente defecte la Peugeot 5008 cu motorină
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Lampă de frână: nu funcționează | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 5.85% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 3.91% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 3.75% |
| Articulații: manșeta articulației homocinetice este crăpată sau nefixată, nu mai împiedică pătrunderea murdăriei | Caroserie, șasiu și structură | 3.43% |
| Lumină de poziție: nu funcționează | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 3.25% |
Rata de promovare pe vârstă și combustibil
| Vârsta la test (ani) | Rata de promovare motorină (teste) | Rata de promovare benzină (teste) |
|---|---|---|
| 3-4 | 81.7% (11,047) | 82.8% (9,588) |
| 5-6 | 74.0% (6,874) | 78.1% (3,956) |
| 7-8 | 59.4% (6,539) | — |
| 9-10 | 52.3% (7,855) | 52.0% (200) |
| 11-12 | 50.1% (7,775) | 54.0% (480) |
| 13-15 | 46.6% (3,593) | 52.0% (429) |
Peugeot 5008 pe anul înmatriculării
Paginile pe anul înmatriculării acoperă toate combustibilii din acel an.
- 2010 Peugeot 5008 · 47.4%
- 2011 Peugeot 5008 · 51.6%
- 2012 Peugeot 5008 · 50.9%
- 2013 Peugeot 5008 · 49.8%
- 2014 Peugeot 5008 · 53.6%
- 2015 Peugeot 5008 · 59.5%
- 2016 Peugeot 5008 · 61.1%
- 2018 Peugeot 5008 · 78.4%
- 2019 Peugeot 5008 · 81.8%
- 2020 Peugeot 5008 · 82.8%
- 2021 Peugeot 5008 · 84.4%
Ce spune și ce nu spune aceasta
Combustibilul este tipul înregistrat de DVSA; hibridele plug-in și cele autoîncărcabile sunt grupate la hibride. O diferență între combustibili poate veni de la motoare, dar și de la modul de utilizare — mașinile diesel parcurg de obicei mai mulți kilometri, iar raportul ajustat ține cont de intervalul de kilometraj, dar nu de orice diferență de utilizare. Pentru o anumită mașină, un ghid mai bun este propriul istoric MOT: vezi verificarea MOT.
Verifică un 5008 diesel Peugeot anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.