Rendimiento en el MOT
Peugeot 5008 diésel: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 47,139 pruebas MOT del Peugeot 5008 de diésel en 2023–2024 (con una media de 7.3 años en la prueba y una mediana de 66,332 millas), 64.8% aprobaron a la primera, frente a 80.3% de 19,315 pruebas del Peugeot 5008 de gasolina. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Peugeot 5008 de diésel: suspendieron un 35% más que coches comparables — 1.35× frente a 1.33× del Peugeot 5008 en conjunto.
47,139 pruebas MOT en 24,586 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 64.8% | ±0.4 p. p. (95%), n = 47,139 |
| Todos los Peugeot 5008 | 69.3% | n = 66,454 |
| Suspensos vs coches similares | 1.35× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Peugeot 5008 en conjunto 1.33× |
| Pruebas con defecto peligroso | 11.7% | n = 47,139 |
| Edad media en la prueba | 7.3 años | n = 47,139 |
| Años de matriculación cubiertos | 2000–2022 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Diésel frente a los demás combustibles de Peugeot 5008
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible). Los coches de diésel se probaron con 3.3 años más de media que los de gasolina, así que las tasas de aprobado brutas reflejan en parte la antigüedad; la columna ajustada no.
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Diésel | 47,139 | 7.3 años | 64.8% | +35% | 11.7% |
| Gasolina | 19,315 | 4 años | 80.3% | +24% | 8.4% |
En qué se diferencian los Peugeot 5008 de diésel
Ningún área del MOT destaca: la diferencia del Peugeot 5008 diésel respecto al modelo (2% en el ratio de suspensos ajustado) se reparte por toda la prueba.
| Zona | Diésel (frente a similares) | Todos los Peugeot 5008 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 16.9% (+85%) | 13.3% (+74%) |
| Neumáticos | 9.4% (+41%) | 8.8% (+39%) |
| Suspensión | 8.3% (+14%) | 6.3% (+9%) |
| Frenos | 8.2% (+38%) | 7.3% (+43%) |
| Visión de la carretera del conductor | 5.5% (+34%) | 4.9% (+25%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 4.7% (+92%) | 3.8% (+99%) |
| Dirección | 2.6% (+66%) | 1.9% (+55%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 2.5% (+3%) | 2.1% (+7%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 1.9% (+150%) | 1.6% (+149%) |
| Ruedas | 0.5% (+33%) | 0.4% (+32%) |
| Matrículas y VIN | 0.2% (-37%) | 0.2% (-35%) |
Elementos de fallo más comunes del Peugeot 5008 diésel
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Luz de freno: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 5.85% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 3.91% |
| Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor | Frenos | 3.75% |
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 3.43% |
| Luz de posición: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 3.25% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de diésel (pruebas) | Tasa de aprobado de gasolina (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 81.7% (11,047) | 82.8% (9,588) |
| 5-6 | 74.0% (6,874) | 78.1% (3,956) |
| 7-8 | 59.4% (6,539) | — |
| 9-10 | 52.3% (7,855) | 52.0% (200) |
| 11-12 | 50.1% (7,775) | 54.0% (480) |
| 13-15 | 46.6% (3,593) | 52.0% (429) |
Peugeot 5008 por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2010 Peugeot 5008 · 47.4%
- 2011 Peugeot 5008 · 51.6%
- 2012 Peugeot 5008 · 50.9%
- 2013 Peugeot 5008 · 49.8%
- 2014 Peugeot 5008 · 53.6%
- 2015 Peugeot 5008 · 59.5%
- 2016 Peugeot 5008 · 61.1%
- 2018 Peugeot 5008 · 78.4%
- 2019 Peugeot 5008 · 81.8%
- 2020 Peugeot 5008 · 82.8%
- 2021 Peugeot 5008 · 84.4%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un Peugeot 5008 diésel en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.