Performanța la MOT
Renault Captur: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 300,538 de teste MOT pentru Renault Captur în 2023–2024, 78.6% au trecut din prima încercare. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Renault Captur: eșuate cu 12% mai des decât mașinile comparabile. Cel mai frecvent element de eșec a fost „articulație sferică: articulație sferică uzată excesiv”, la 2.85% din teste.
300,538 teste MOT la 152,586 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 78.6% | ±0.1 p.p. (95%), n = 300,538 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.12× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00 |
| Teste cu defect periculos | 6.0% | n = 300,538 |
| Vârsta medie la test | 6 ani | n = 300,538 |
| Kilometrajul median la test | 41,281 mile | n = 300,538 |
| Vehicule testate | 152,586 | 2023–2024 |
Unde pică mașinile Renault Captur
Ponderea testelor MOT picate la fiecare zonă și cum se compară cu mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil. Zonele în care diferența este mare și clară au pagina lor.
| Zona | Teste picate la ea | față de mașini similare |
|---|---|---|
| Suspensie | 7.1% | +80% |
| Anvelope | 5.7% | +4% |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 5.0% | -6% |
| Frâne | 4.8% | +27% |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 3.9% | +12% |
| Caroserie, șasiu și structură | 1.8% | +47% |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 0.9% | -36% |
| Direcție | 0.4% | -56% |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 0.2% | -41% |
| Roți | 0.1% | -37% |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.1% | -46% |
| Vitezometru și comenzi de conducere | 0.0% | -48% |
Renault Captur: rata de promovare la MOT în funcție de combustibil: benzină față de motorină
Ratele brute de promovare reflectă în parte vechimea mașinilor fiecărui combustibil; coloana ajustată le compară pe fiecare cu mașini de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil. Combustibilii care diferă semnificativ de model în ansamblu au pagina lor.
Cele mai frecvente defecte
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Articulație sferică: articulație sferică uzată excesiv | Suspensie | 2.85% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 2.24% |
| Ștergătoare: nu curăță eficient parbrizul | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 2.08% |
| Arc elicoidal: fisurat sau rupt | Suspensie | 1.51% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 1.50% |
| Stare: structura sau cordoanele sunt expuse | Anvelope | 1.35% |
| Articulații: manșeta articulației homocinetice este crăpată sau nefixată, nu mai împiedică pătrunderea murdăriei | Caroserie, șasiu și structură | 1.34% |
| Reglajul farului: prea jos | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 1.26% |
| Articulații sferice ale timoneriei: articulație sferică excesiv uzată | Suspensie | 1.24% |
| Spălătoare: furnizează lichid de spălare insuficient | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 1.13% |
Cele mai frecvente observații (advisories)
Avizele sunt elemente care, după părerea inspectorului, vor necesita curând atenție; ele nu duc la respingerea la test.
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 16.40% |
| Stare: prezintă o ruptură, cauzată de separarea sau cedarea parțială a structurii | Anvelope | 11.43% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 6.53% |
| Discuri de frână: într-o stare care le slăbește grav | Frâne | 6.41% |
| Discuri de frână: uzate semnificativ și evident | Frâne | 3.24% |
Rata de promovare pe vârstă
| Vârsta la test (ani) | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 67,415 | 87.0% | +3% |
| 5-6 | 79,618 | 82.0% | +6% |
| 7-8 | 88,473 | 74.0% | +15% |
| 9-10 | 45,119 | 64.2% | +22% |
| 11-12 | 1,207 | 55.3% | +28% |
Rata de promovare pe anul înmatriculării
| Înregistrare | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 2022 | 308 | 93.5% | 0.66× |
| 2021 | 10,573 | 91.4% | 0.82× |
| 2020 | 26,788 | 90.2% | 0.88× |
| 2019 | 40,051 | 85.5% | 1.10× |
| 2018 | 41,641 | 82.9% | 1.10× |
| 2017 | 38,759 | 82.0% | 1.01× |
| 2016 | 48,544 | 77.9% | 1.07× |
| 2015 | 45,706 | 70.6% | 1.22× |
| 2014 | 36,616 | 67.3% | 1.17× |
| 2013 | 11,552 | 58.3% | 1.32× |
Anii cu mai puține teste sunt afișați pentru completitudine; doar anii cu suficiente teste au pagina lor.
Față de modele similare
Verifică un Captur Renault anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.