Резултати на MOT
Renault Captur: дял на успешно преминалите MOT и честите повреди
При 300,538 теста в MOT на Renault Captur за 2023–2024 от първия път са минали 78.6%. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Renault Captur: не са издържали с 12% по-често от сравними автомобили. Най-честият пункт за провал е „шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена“ — при 2.85% от тестовете.
300,538 MOT проверки на 152,586 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 78.6% | ±0.1 п. п. (95%), n = 300,538 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.12× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 6.0% | n = 300,538 |
| Средна възраст при теста | 6 години | n = 300,538 |
| Медианен пробег при теста | 41,281 мили | n = 300,538 |
| Тествани превозни средства | 152,586 | 2023–2024 |
Къде се провалят Renault Captur
Делът на MOT тестовете, провалени по всяка област, и как се сравнява с автомобили със същата възраст, пробег и гориво. Области, в които разликата е голяма и ясна, водят към собствена страница.
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Окачване | 7.1% | +80% |
| Гуми | 5.7% | +4% |
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 5.0% | -6% |
| Спирачки | 4.8% | +27% |
| Видимост на водача към пътя | 3.9% | +12% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 1.8% | +47% |
| Шум, емисии и течове | 0.9% | -36% |
| Управление | 0.4% | -56% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.2% | -41% |
| Колела | 0.1% | -37% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.1% | -46% |
| Скоростомер и органи за управление | 0.0% | -48% |
Renault Captur: дял на успешно преминалите MOT по гориво: бензин срещу дизел
Суровите дялове на успешно минали отчасти отразяват възрастта на автомобилите с всяко гориво; коригираната колона сравнява всяко с автомобили със същата възраст, пробег и гориво. Горивата, които се различават съществено от модела като цяло, имат собствена страница.
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 2.85% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 2.24% |
| Чистачки: не почистват ефективно предното стъкло | Видимост на водача към пътя | 2.08% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 1.51% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 1.50% |
| Състояние: слоевете или коридите са оголени | Гуми | 1.35% |
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 1.34% |
| Регулиране на фара: твърде ниско | Светлини, светлоотразители и електрически части | 1.26% |
| Сферични шарнири на лостовата система: сферичният шарнир е прекомерно износен | Окачване | 1.24% |
| Миещи дюзи: подават недостатъчно течност | Видимост на водача към пътя | 1.13% |
Най-чести препоръки (advisories)
Препоръките са елементи, които според инспектора скоро ще изискват внимание; те не водят до неуспех на прегледа.
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 16.40% |
| Състояние: има разкъсване, причинено от разслояване или частично разрушаване на структурата | Гуми | 11.43% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 6.53% |
| Спирачни дискове: в състояние, което ги отслабва сериозно | Спирачки | 6.41% |
| Спирачни дискове: значително и очевидно износени | Спирачки | 3.24% |
Дял преминали по възраст
| Възраст при теста (години) | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 67,415 | 87.0% | +3% |
| 5-6 | 79,618 | 82.0% | +6% |
| 7-8 | 88,473 | 74.0% | +15% |
| 9-10 | 45,119 | 64.2% | +22% |
| 11-12 | 1,207 | 55.3% | +28% |
Дял на успешно минали по година на регистрация
| Регистрация | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 2022 | 308 | 93.5% | 0.66× |
| 2021 | 10,573 | 91.4% | 0.82× |
| 2020 | 26,788 | 90.2% | 0.88× |
| 2019 | 40,051 | 85.5% | 1.10× |
| 2018 | 41,641 | 82.9% | 1.10× |
| 2017 | 38,759 | 82.0% | 1.01× |
| 2016 | 48,544 | 77.9% | 1.07× |
| 2015 | 45,706 | 70.6% | 1.22× |
| 2014 | 36,616 | 67.3% | 1.17× |
| 2013 | 11,552 | 58.3% | 1.32× |
Годините с по-малко тестове са показани за пълнота; само годините с достатъчно тестове имат собствена страница.
В сравнение с подобни модели
Проверете конкретен Captur на Renault
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.