Performanța la MOT
SEAT Ibiza KJ (de la 2017): rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 89,840 teste MOT la SEAT Ibiza KJ în 2023–2024 (mașini înmatriculate prima dată din aug. 2017, cu o vechime medie de 4 ani la test), 81.8% au trecut din prima încercare. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, generația KJ: eșuate cu 23% mai des decât mașinile comparabile. Față de generația anterioară, 6J, este respins cu 7% mai des, după ce se ține cont de vechime și kilometraj (1.23× față de 1.14×).
89,840 teste MOT la 48,071 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 81.8% | ±0.3 p.p. (95%), n = 89,840 |
| Toate exemplarele SEAT Ibiza | 66.0% | n = 388,964 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.23× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00; SEAT Ibiza în total 1.16× |
| Teste cu defect periculos | 5.5% | n = 89,840 |
| Vârsta medie la test | 4 ani | n = 89,840 |
| În vânzare (catalog) | de la 2017 | de la iun. 2017 la acum |
KJ față de celelalte generații SEAT Ibiza
Generațiile mai noi sunt mai tinere la test, deci ratele lor brute de promovare sunt mai mari aproape implicit; coloana ajustată compară fiecare generație cu mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil.
| Generație | Teste | Vechime medie | Promovat din prima | față de mașini similare | Periculoasă |
|---|---|---|---|---|---|
| 6J (2008–2017) | 252,721 | 10 ani | 62.2% | +14% | 10.3% |
| KJ (de la 2017) | 89,840 | 4 ani | 81.8% | +23% | 5.5% |
Prin ce diferă generația KJ
- Direcție: KJ a eșuat cu 638% mai des decât SEAT Ibiza în total, raportat la mașini comparabile (12.49× față de 1.69×).
- Centuri de siguranță și airbaguri: KJ a eșuat cu 91% mai des decât SEAT Ibiza în total, raportat la mașini comparabile (2.14× față de 1.12×).
- Caroserie, șasiu și structură: KJ a eșuat cu 69% mai rar decât SEAT Ibiza în total, raportat la mașini comparabile (0.42× față de 1.35×).
- Suspensie: KJ a eșuat cu 36% mai rar decât SEAT Ibiza în total, raportat la mașini comparabile (0.83× față de 1.29×).
| Zona | 6J (față de similare) | KJ (față de similare) |
|---|---|---|
| Anvelope | 8.9% (+25%) | 5.8% (+13%) |
| Direcție | 2.4% (+5%) | 4.8% (+1149%) |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 7.6% (+49%) | 3.4% (+2%) |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 13.4% (+1%) | 3.3% (-3%) |
| Frâne | 10.5% (+44%) | 2.8% (+2%) |
| Suspensie | 14.7% (+33%) | 1.3% (-17%) |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 3.8% (+2%) | 0.8% (+15%) |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 0.8% (-5%) | 0.7% (+114%) |
| Caroserie, șasiu și structură | 4.7% (+35%) | 0.2% (-58%) |
| Roți | 0.6% (+45%) | 0.2% (+8%) |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.4% (+13%) | 0.1% (-36%) |
Cele mai frecvente defecte la SEAT Ibiza KJ
3 din aceste 5 elemente nu se numără printre cele zece cele mai frecvente cauze de eșec la SEAT Ibiza în total.
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Capăt de bară de direcție: burduful articulației sferice este deteriorat excesiv sau degradat, astfel încât nu mai împiedică pătrunderea murdăriei | Direcție | 3.79% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 2.53% |
| Spălătoare: nu funcționează | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 1.77% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 1.50% |
| Stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane | Anvelope | 1.46% |
Rata de promovare pe vârstă și generație
La aceeași vârstă, generațiile pot fi comparate direct.
| Vârsta la test (ani) | Rata de promovare 6J (teste) | Rata de promovare KJ (teste) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 85.6% (43,002) |
| 5-6 | 71.8% (14,055) | 74.7% (32,836) |
| 7-8 | 67.5% (66,605) | 71.4% (1,114) |
| 9-10 | 62.4% (70,390) | — |
| 11-12 | 59.6% (55,757) | — |
| 13-15 | 54.5% (45,448) | — |
| 16+ | 48.9% (466) | — |
Anii de înmatriculare ai generației KJ
Cum sunt atribuite mașinile unei generații
Înregistrările DVSA nu spun cărei generații îi aparține o mașină, așa că 73 Auto atribuie fiecare test după data primei înmatriculări, comparată cu datele de vânzare din catalogul său pentru generația KJ (iun. 2017 până la acum). Mașinile înmatriculate în interval de trei luni de o parte și de alta a schimbării de generație sunt excluse, deoarece stocul rămas din modelul vechi și primele exemplare ale celui nou sunt înmatriculate în aceleași luni. Unele mașini de la margini pot aparține totuși generației vecine.
Verifică un Ibiza KJ SEAT anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.