MOT performansı
SEAT Ibiza KJ (2017 ve üzeri): MOT geçme oranı ve yaygın arızalar
2023–2024 döneminde SEAT Ibiza KJ için yapılan 89,840 MOT testinin (ilk tescili Ağu 2017 ve sonrası olan, testte ortalama 4 yaşında araçlar) 81.8% oranı ilk seferde geçti. Yaş, kilometre ve yakıt hesaba katıldığında, KJ nesli: karşılaştırılabilir araçlardan %23 daha sık başarısız oldu. Bir önceki nesil olan 6J ile karşılaştırıldığında, yaş ve kilometre hesaba katıldığında %7 daha sık kalıyor (1.23× - 1.14×).
48,071 araçta 89,840 MOT testi, 2023–2024 · Kaynak: DVSA (Open Government Licence) · Analiz: 73 Auto
Belirli bir aracın MOT geçmişini ve kullanım maliyetlerini sorgulayınBir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak |
|---|---|---|
| İlk seferde geçme oranı | 81.8% | ±0.3 puan (%95), n = 89,840 |
| Tüm SEAT Ibiza araçları | 66.0% | n = 388,964 |
| Benzer arabalara kıyasla başarısızlık | 1.23× | aynı yaş, kilometre ve yakıt = 1.00; SEAT Ibiza genelde 1.16× |
| Tehlikeli kusurlu testler | 5.5% | n = 89,840 |
| Testteki ortalama yaş | 4 yıl | n = 89,840 |
| Satışta (katalog) | 2017 ve üzeri | Haz 2017 - şimdi |
KJ, diğer SEAT Ibiza nesillerine karşı
Yeni nesiller testte daha genç olduğundan ham geçme oranları neredeyse kendiliğinden daha yüksektir; düzeltilmiş sütun her birini aynı yaş, kilometre ve yakıttaki otomobillerle karşılaştırır.
| Nesil | Testler | Ortalama yaş | İlk seferde geçen | benzer araçlara kıyasla | Tehlikeli |
|---|---|---|---|---|---|
| 6J (2008–2017) | 252,721 | 10 yıl | 62.2% | +14% | 10.3% |
| KJ (2017 ve üzeri) | 89,840 | 4 yıl | 81.8% | +23% | 5.5% |
KJ neslinin farkı nerede
- Direksiyon: karşılaştırılabilir araçlara göre KJ, genel olarak SEAT Ibiza grubundan %638 daha sık başarısız oldu (12.49× / 1.69×).
- Emniyet kemerleri ve hava yastıkları: karşılaştırılabilir araçlara göre KJ, genel olarak SEAT Ibiza grubundan %91 daha sık başarısız oldu (2.14× / 1.12×).
- Kaporta, şasi ve yapı: karşılaştırılabilir araçlara göre KJ, genel olarak SEAT Ibiza grubundan %69 daha az sıklıkta başarısız oldu (0.42× / 1.35×).
- Süspansiyon: karşılaştırılabilir araçlara göre KJ, genel olarak SEAT Ibiza grubundan %36 daha az sıklıkta başarısız oldu (0.83× / 1.29×).
| Bölge | 6J (benzerlere göre) | KJ (benzerlere göre) |
|---|---|---|
| Lastikler | 8.9% (+25%) | 5.8% (+13%) |
| Direksiyon | 2.4% (+5%) | 4.8% (+1149%) |
| Sürücünün yol görüşü | 7.6% (+49%) | 3.4% (+2%) |
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 13.4% (+1%) | 3.3% (-3%) |
| Frenler | 10.5% (+44%) | 2.8% (+2%) |
| Süspansiyon | 14.7% (+33%) | 1.3% (-17%) |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 3.8% (+2%) | 0.8% (+15%) |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 0.8% (-5%) | 0.7% (+114%) |
| Kaporta, şasi ve yapı | 4.7% (+35%) | 0.2% (-58%) |
| Jantlar ve tekerlekler | 0.6% (+45%) | 0.2% (+8%) |
| Plakalar ve VIN | 0.4% (+13%) | 0.1% (-36%) |
En yaygın SEAT Ibiza KJ arıza kalemleri
Bu 5 kalemden 3 tanesi, genel olarak SEAT Ibiza için en sık görülen on başarısızlık nedeni arasında yer almıyor.
| Kalem | Bölge | Testlerin payı |
|---|---|---|
| Rot başı: rotil toz lastiği aşırı hasarlı veya yıpranmış, bu yüzden artık kir girişini engellemiyor | Direksiyon | 3.79% |
| Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gereksiniminin altında | Lastikler | 2.53% |
| Cam yıkama: çalışmıyor | Sürücünün yol görüşü | 1.77% |
| Fren balataları: 1.5 mm'den ince | Frenler | 1.50% |
| Durum: izin verilenden fazla, kata veya kord tellerine ulaşacak kadar derin bir kesik var | Lastikler | 1.46% |
Yaşa ve nesile göre geçme oranı
Aynı yaşta nesiller doğrudan karşılaştırılabilir.
| Testteki yaş (yıl) | 6J geçme oranı (testler) | KJ geçme oranı (testler) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 85.6% (43,002) |
| 5-6 | 71.8% (14,055) | 74.7% (32,836) |
| 7-8 | 67.5% (66,605) | 71.4% (1,114) |
| 9-10 | 62.4% (70,390) | — |
| 11-12 | 59.6% (55,757) | — |
| 13-15 | 54.5% (45,448) | — |
| 16+ | 48.9% (466) | — |
KJ nesli tescil yılları
Otomobiller bir nesle nasıl atanır
DVSA kayıtları bir aracın hangi nesle ait olduğunu belirtmez; bu nedenle 73 Auto her testi, ilk tescil tarihine göre kataloğundaki KJ neslinin satış tarihleriyle (Haz 2017 - şimdi) eşleştirir. Nesil değişiminin iki yanındaki üç ay içinde tescil edilen araçlar dışarıda bırakılır, çünkü eski modelin kalan stoku ile yeni modelin ilk araçları aynı aylarda tescil edilir. Sınırlara yakın bazı araçlar yine de komşu nesle ait olabilir.
Belirli bir SEAT Ibiza KJ aracını sorgulayın
Bu aracın kendi MOT geçmişini ve sahip olmanın muhtemel maliyetini görmek için bir Birleşik Krallık plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu veriler hakkında. Bunlar MOT test sonuçlarıdır, mekanik güvenilirliğin ölçüsü değildir: bir aracın MOT sonucu, o günkü durumunu yansıtır; bu durum nasıl üretildiği kadar nasıl bakıldığına ve kullanıldığına da bağlıdır. Rakamlar şunları kapsar: sınıf 4 araçlar (binek araçlar ve hafif vanlar), yalnızca normal testler (tekrar testleri hariç), sonuçlar: geçti, kaldı ve istasyonda düzeltmeden sonra geçti; test sırasında en az 2,5 yaşında olan araçlar. Testler 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındadır. “Benzer araçlarla karşılaştırıldığında”, aynı yaş, kilometre aralığı ve yakıttaki araçlar için ulusal oranla karşılaştırıldığında demektir. Open Government Licence v3.0 kapsamında lisanslanmış kamu sektörü bilgileri içerir. Markalar ve modeller 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleştirilir; eşleşmeyen testler tahmin edilmek yerine hariç tutulur. Bkz. MOT rakamları nasıl üretilir.