Wyniki w MOT
SEAT Ibiza KJ (od 2017): odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 89,840 testów MOT modelu SEAT Ibiza KJ w okresie 2023–2024 (samochody po pierwszej rejestracji od sie 2017, w momencie testu średnio 4 lat) 81.8% zdało za pierwszym razem. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa generacja KJ: niezaliczone o 23% częściej niż porównywalne samochody. W porównaniu z poprzednią generacją, modelem 6J, po uwzględnieniu wieku i przebiegu oblewa przegląd o 7% częściej (1.23× wobec 1.14×).
89,840 testów MOT dla 48,071 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 81.8% | ±0.3 pkt proc. (95%), n = 89,840 |
| Wszystkie egzemplarze modelu SEAT Ibiza | 66.0% | n = 388,964 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.23× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; SEAT Ibiza ogółem 1.16× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 5.5% | n = 89,840 |
| Średni wiek w dniu testu | 4 lata | n = 89,840 |
| W sprzedaży (katalog) | od 2017 | od cze 2017 do teraz |
KJ na tle pozostałych generacji SEAT Ibiza
Nowsze generacje są młodsze w chwili testu, więc ich surowe odsetki zdanych są niemal z definicji wyższe; kolumna skorygowana porównuje każdą z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i paliwie.
| Generacja | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| 6J (2008–2017) | 252,721 | 10 l. | 62.2% | +14% | 10.3% |
| KJ (od 2017) | 89,840 | 4 l. | 81.8% | +23% | 5.5% |
Czym różni się generacja KJ
- Układ kierowniczy: w przypadku KJ niezaliczeń było o 638% więcej niż w przypadku SEAT Ibiza ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (12.49× wobec 1.69×).
- Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne: w przypadku KJ niezaliczeń było o 91% więcej niż w przypadku SEAT Ibiza ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (2.14× wobec 1.12×).
- Nadwozie, podwozie i konstrukcja: w przypadku KJ niezaliczeń było o 69% mniej niż w przypadku SEAT Ibiza ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.42× wobec 1.35×).
- Zawieszenie: w przypadku KJ niezaliczeń było o 36% mniej niż w przypadku SEAT Ibiza ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.83× wobec 1.29×).
| Obszar | 6J (w porównaniu z podobnymi) | KJ (w porównaniu z podobnymi) |
|---|---|---|
| Opony | 8.9% (+25%) | 5.8% (+13%) |
| Układ kierowniczy | 2.4% (+5%) | 4.8% (+1149%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 7.6% (+49%) | 3.4% (+2%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 13.4% (+1%) | 3.3% (-3%) |
| Hamulce | 10.5% (+44%) | 2.8% (+2%) |
| Zawieszenie | 14.7% (+33%) | 1.3% (-17%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 3.8% (+2%) | 0.8% (+15%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.8% (-5%) | 0.7% (+114%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 4.7% (+35%) | 0.2% (-58%) |
| Koła | 0.6% (+45%) | 0.2% (+8%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.4% (+13%) | 0.1% (-36%) |
Najczęstsze usterki modelu SEAT Ibiza KJ
3 z tych 5 pozycji nie należy do dziesięciu najczęstszych przyczyn niezaliczenia w przypadku SEAT Ibiza ogółem.
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Końcówka drążka kierowniczego: osłona przegubu kulowego nadmiernie uszkodzona lub zniszczona, tak że nie chroni już przed przedostawaniem się brudu | Układ kierowniczy | 3.79% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 2.53% |
| Spryskiwacze: nie działają | Widoczność z miejsca kierowcy | 1.77% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 1.50% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 1.46% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i generacji
W tym samym wieku generacje można porównać bezpośrednio.
| Wiek w dniu testu (lata) | 6J: wskaźnik zaliczeń (testy) | KJ: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 85.6% (43,002) |
| 5-6 | 71.8% (14,055) | 74.7% (32,836) |
| 7-8 | 67.5% (66,605) | 71.4% (1,114) |
| 9-10 | 62.4% (70,390) | — |
| 11-12 | 59.6% (55,757) | — |
| 13-15 | 54.5% (45,448) | — |
| 16+ | 48.9% (466) | — |
Roczniki rejestracji w generacji KJ
Jak przypisujemy samochody do generacji
Rejestry DVSA nie podają, do której generacji należy auto, więc 73 Auto przypisuje każdy test na podstawie daty pierwszej rejestracji i dat sprzedaży ze swojego katalogu dla generacji KJ (cze 2017 do teraz). Auta zarejestrowane w ciągu trzech miesięcy przed lub po zmianie generacji są pomijane, ponieważ wyprzedaż starego modelu i pierwsze egzemplarze nowego rejestruje się w tych samych miesiącach. Niektóre auta blisko granic mogą nadal należeć do sąsiedniej generacji.
Sprawdź konkretny samochód SEAT Ibiza KJ
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.