Rendimiento en el MOT
SEAT Ibiza KJ (desde 2017): tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 89,840 pruebas MOT del SEAT Ibiza KJ en 2023–2024 (coches matriculados por primera vez desde ago 2017, con una media de 4 años en la prueba), 81.8% aprobaron a la primera. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, la generación KJ: suspendieron un 23% más que coches comparables. Frente a la generación anterior, el 6J, suspende un 7% más una vez descontados la antigüedad y el kilometraje (1.23× frente a 1.14×).
89,840 pruebas MOT en 48,071 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 81.8% | ±0.3 p. p. (95%), n = 89,840 |
| Todos los SEAT Ibiza | 66.0% | n = 388,964 |
| Suspensos vs coches similares | 1.23× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; SEAT Ibiza en conjunto 1.16× |
| Pruebas con defecto peligroso | 5.5% | n = 89,840 |
| Edad media en la prueba | 4 años | n = 89,840 |
| A la venta (catálogo) | desde 2017 | de jun 2017 a ahora |
KJ frente a las demás generaciones de SEAT Ibiza
Las generaciones más nuevas son más jóvenes en la prueba, por lo que sus tasas de aprobación brutas son casi por defecto más altas; la columna ajustada compara cada una con coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible.
| Generación | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| 6J (2008–2017) | 252,721 | 10 años | 62.2% | +14% | 10.3% |
| KJ (desde 2017) | 89,840 | 4 años | 81.8% | +23% | 5.5% |
En qué se diferencia la KJ
- Dirección: el KJ suspendió un 638% más que el SEAT Ibiza en conjunto, respecto a coches comparables (12.49× frente a 1.69×).
- Cinturones de seguridad y airbags: el KJ suspendió un 91% más que el SEAT Ibiza en conjunto, respecto a coches comparables (2.14× frente a 1.12×).
- Carrocería, chasis y estructura: el KJ suspendió un 69% menos que el SEAT Ibiza en conjunto, respecto a coches comparables (0.42× frente a 1.35×).
- Suspensión: el KJ suspendió un 36% menos que el SEAT Ibiza en conjunto, respecto a coches comparables (0.83× frente a 1.29×).
| Zona | 6J (frente a similares) | KJ (frente a similares) |
|---|---|---|
| Neumáticos | 8.9% (+25%) | 5.8% (+13%) |
| Dirección | 2.4% (+5%) | 4.8% (+1149%) |
| Visión de la carretera del conductor | 7.6% (+49%) | 3.4% (+2%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 13.4% (+1%) | 3.3% (-3%) |
| Frenos | 10.5% (+44%) | 2.8% (+2%) |
| Suspensión | 14.7% (+33%) | 1.3% (-17%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 3.8% (+2%) | 0.8% (+15%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.8% (-5%) | 0.7% (+114%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 4.7% (+35%) | 0.2% (-58%) |
| Ruedas | 0.6% (+45%) | 0.2% (+8%) |
| Matrículas y VIN | 0.4% (+13%) | 0.1% (-36%) |
Elementos de fallo más comunes del SEAT Ibiza KJ
3 de estos 5 elementos no figuran entre los diez fallos más comunes de SEAT Ibiza en conjunto.
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Terminal de la barra de dirección: el guardapolvo de la rótula está excesivamente dañado o deteriorado y ya no impide la entrada de suciedad | Dirección | 3.79% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 2.53% |
| Lavaparabrisas: no funciona | Visión de la carretera del conductor | 1.77% |
| Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor | Frenos | 1.50% |
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 1.46% |
Tasa de aprobado por antigüedad y generación
A la misma edad, las generaciones se pueden comparar directamente.
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de 6J (pruebas) | Tasa de aprobado de KJ (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 85.6% (43,002) |
| 5-6 | 71.8% (14,055) | 74.7% (32,836) |
| 7-8 | 67.5% (66,605) | 71.4% (1,114) |
| 9-10 | 62.4% (70,390) | — |
| 11-12 | 59.6% (55,757) | — |
| 13-15 | 54.5% (45,448) | — |
| 16+ | 48.9% (466) | — |
Años de matriculación de la KJ
Cómo se asignan los coches a una generación
Los registros de la DVSA no indican a qué generación pertenece un coche, así que 73 Auto asigna cada prueba según la fecha de primera matriculación frente a las fechas de venta de su catálogo para la generación KJ (jun 2017 a ahora). Se excluyen los coches matriculados en los tres meses anteriores o posteriores a un cambio de generación, porque el stock final del modelo antiguo y los primeros coches del nuevo se matriculan en los mismos meses. Algunos coches cercanos a los límites pueden seguir siendo de la generación vecina.
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.