Результаты MOT
Renault Master: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
По 31,505 тестам MOT модели Renault Master за 2023–2024 с первого раза прошли 65.3%. С учётом возраста, пробега и топлива Renault Master: не проходил тест примерно так же часто, как сопоставимые автомобили. Самым частым пунктом провала было «rbt (sp): эффективность ниже требований» — в 6.02% тестов.
31,505 проверок MOT для 16,391 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 65.3% | ±0.5 п. п. (95%), n = 31,505 |
| Провалы vs похожие авто | 1.04× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 8.5% | n = 31,505 |
| Средний возраст на момент теста | 12.5 л. | n = 31,505 |
| Медианный пробег на момент теста | 95,052 миль | n = 31,505 |
| Протестированные транспортные средства | 16,391 | 2023–2024 |
Где проваливают тест Renault Master
Доля тестов MOT, проваленных по каждой зоне, и как это соотносится с автомобилями того же возраста, пробега и вида топлива. Зоны, где разница велика и очевидна, имеют собственную страницу.
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 17.3% | +19% |
| Тормоза | 15.0% | +57% |
| Подвеска | 8.6% | -28% |
| Кузов, шасси и конструкция | 6.7% | +16% |
| Обзор дороги водителем | 6.3% | +15% |
| Рулевое управление | 3.6% | +22% |
| Шины | 3.3% | -46% |
| Шум, выбросы и утечки | 2.3% | -38% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 2.3% | +30% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.3% | -41% |
| Колёса | 0.1% | -88% |
| Спидометр и органы управления | 0.0% | -43% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Rbt (sp): эффективность ниже требований | Тормоза | 6.02% |
| Габаритный огонь: не работает | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 3.94% |
| Дворники: неэффективно очищают лобовое стекло | Обзор дороги водителем | 3.04% |
| Шарниры: пыльник ШРУСа порван или ненадёжно закреплён, больше не препятствует попаданию грязи | Кузов, шасси и конструкция | 3.04% |
| Эффективность стояночного тормоза: не работает с одной стороны | Тормоза | 2.57% |
| Рулевая рейка: отсутствует пыльник или он больше не защищает от попадания грязи | Рулевое управление | 2.56% |
| Шаровая опора: шаровая опора чрезмерно изношена | Подвеска | 2.48% |
| Рабочий тормоз: чрезмерное заклинивание | Тормоза | 2.48% |
| Тормозные колодки: толщина менее 1.5 mm | Тормоза | 2.04% |
| Стоп-сигнал: не работает | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 1.96% |
Самые частые замечания (advisories)
Рекомендации — это узлы, которые, по мнению проверяющего, скоро потребуют внимания; тест из-за них не считается проваленным.
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Тормозные диски: в состоянии, серьёзно ослабляющем их | Тормоза | 11.40% |
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 7.83% |
| Жёсткие тормозные трубки: чрезмерно корродированы | Тормоза | 7.60% |
| Состояние: имеется разрыв, вызванный расслоением или частичным разрушением структуры | Шины | 6.80% |
| Утечки моторного масла: чрезмерная течь из двигателя | Шум, выбросы и утечки | 6.73% |
Доля прошедших по возрасту
| Возраст на момент теста (годы) | Тесты | Доля прошедших с первого раза | Провалы vs похожие авто |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 2,555 | 77.9% | +15% |
| 5-6 | 2,804 | 77.2% | +7% |
| 7-8 | 2,982 | 74.4% | -1% |
| 9-10 | 2,689 | 71.9% | -7% |
| 11-12 | 2,899 | 65.6% | -1% |
| 13-15 | 5,463 | 59.8% | +4% |
| 16+ | 11,326 | 57.3% | +5% |
Доля пройденных тестов по году регистрации
| Регистрация | Тесты | Доля прошедших с первого раза | Провалы vs похожие авто |
|---|---|---|---|
| 2021 | 558 | 77.4% | 1.25× |
| 2020 | 1,087 | 78.1% | 1.17× |
| 2019 | 1,489 | 77.5% | 1.15× |
| 2018 | 1,480 | 79.1% | 0.99× |
| 2017 | 1,286 | 76.4% | 1.10× |
| 2016 | 1,588 | 75.2% | 0.97× |
| 2015 | 1,624 | 72.8% | 1.03× |
| 2014 | 1,285 | 74.7% | 0.88× |
| 2013 | 1,358 | 70.3% | 0.94× |
| 2012 | 1,462 | 69.4% | 0.93× |
| 2011 | 1,413 | 61.2% | 1.07× |
| 2010 | 1,499 | 57.3% | 1.13× |
| 2009 | 1,546 | 60.7% | 1.02× |
| 2008 | 2,297 | 60.6% | 1.00× |
| 2007 | 2,870 | 63.4% | 0.96× |
| 2006 | 2,488 | 60.9% | 1.01× |
| 2005 | 1,513 | 58.2% | 0.99× |
| 2004 | 1,222 | 52.2% | 1.09× |
| 2003 | 872 | 53.9% | 1.07× |
| 2002 | 786 | 51.5% | 1.16× |
| 2001 | 689 | 47.8% | 1.26× |
| 2000 | 485 | 50.3% | 1.22× |
Годы с меньшим числом тестов показаны для полноты; собственную страницу имеют только годы с достаточным числом тестов.
В сравнении с похожими моделями
Проверьте конкретный Master на Renault
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.