Резултати на MOT
2014 Peugeot 308: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 24,585 MOT теста на Peugeot 308 с година на регистрация 2014 през 2023–2024 (средна възраст 8.9 години при теста, медиана на пробега 77,777 мили) 65.2% са минали от първия път, с 0.5 процентни пункта по-висок от Peugeot 308 като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Peugeot 308 от 2014 г.: не са издържали с 18% по-често от сравними автомобили.
24,585 MOT проверки на 12,334 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 65.2% | ±0.6 п. п. (95%), n = 24,585 |
| Всички Peugeot 308 | 64.8% | n = 274,758 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.18× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 11.1% | n = 24,585 |
| Средна възраст при теста | 8.9 години | n = 24,585 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2014 г.?
Peugeot 308 от 2014 г. са проверявани на средна възраст 8.9 години; всички Peugeot 308 – на 9.4. Възрастите са близки, така че възрастта обяснява малко от разликата. За всички години на регистрация от 24,276 тествани Peugeot 308 на възраст 9 години от първия път са минали 64.0%. Автомобилите от 2014 са минали 65.2%, с 1.2 пункта над, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Peugeot 308 със същата възраст.
Къде се провалят Peugeot 308 от 2014
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Окачване | 11.5% | +27% |
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 11.2% | +9% |
| Гуми | 9.0% | +25% |
| Спирачки | 6.2% | -5% |
| Управление | 5.7% | +181% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 5.0% | +76% |
| Видимост на водача към пътя | 3.6% | -15% |
| Шум, емисии и течове | 2.4% | -5% |
| Колела | 0.6% | +47% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.6% | -20% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.3% | -20% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Накрайник на кормилна щанга: шарнирната глава има прекомерен луфт | Управление | 4.64% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 4.17% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 4.15% |
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 4.04% |
| Осветление на регистрационния номер: не работи при една лампа или при всички лампи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 3.55% |
Проверете конкретен Peugeot 308 на 2014
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.