Резултати на MOT
2013 Peugeot 308: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 21,099 MOT теста на Peugeot 308 с година на регистрация 2013 през 2023–2024 (средна възраст 9.9 години при теста, медиана на пробега 82,610 мили) 58.2% са минали от първия път, с 6.6 процентни пункта по-нисък от Peugeot 308 като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Peugeot 308 от 2013 г.: не са издържали с 31% по-често от сравними автомобили.
21,099 MOT проверки на 10,706 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 58.2% | ±0.7 п. п. (95%), n = 21,099 |
| Всички Peugeot 308 | 64.8% | n = 274,758 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.31× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 10.5% | n = 21,099 |
| Средна възраст при теста | 9.9 години | n = 21,099 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2013 г.?
Peugeot 308 от 2013 г. са проверявани на средна възраст 9.9 години; всички Peugeot 308 – на 9.4. Възрастите са близки, така че възрастта обяснява малко от разликата. За всички години на регистрация от 21,493 тествани Peugeot 308 на възраст 10 години от първия път са минали 60.0%. Автомобилите от 2013 са минали 58.2%, с 1.8 пункта под това, повече, отколкото обяснява шумът от извадката.
Къде се провалят Peugeot 308 от 2013
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 19.3% | +61% |
| Окачване | 15.2% | +42% |
| Спирачки | 9.3% | +28% |
| Гуми | 8.0% | +11% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 8.0% | +133% |
| Видимост на водача към пътя | 6.2% | +41% |
| Шум, емисии и течове | 2.3% | -13% |
| Управление | 2.1% | -16% |
| Колела | 0.4% | -11% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.4% | -56% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.3% | -16% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 8.48% |
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 6.93% |
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 5.41% |
| Регулиране на фара: образът на проектирания лъч е очевидно неправилен | Светлини, светлоотразители и електрически части | 4.97% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 3.71% |
Проверете конкретен Peugeot 308 на 2013
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.