Резултати на MOT
Volvo C30: дял на успешно преминалите MOT и честите повреди
При 47,168 теста в MOT на Volvo C30 за 2023–2024 от първия път са минали 58.8%. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Volvo C30: се е провалял приблизително толкова често, колкото съпоставимите автомобили. Най-честият пункт за провал е „габаритна светлина: не работи“ — при 6.69% от тестовете.
47,168 MOT проверки на 24,404 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 58.8% | ±0.4 п. п. (95%), n = 47,168 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.03× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 12.7% | n = 47,168 |
| Средна възраст при теста | 13.2 години | n = 47,168 |
| Медианен пробег при теста | 99,456 мили | n = 47,168 |
| Тествани превозни средства | 24,404 | 2023–2024 |
Къде се провалят Volvo C30
Делът на MOT тестовете, провалени по всяка област, и как се сравнява с автомобили със същата възраст, пробег и гориво. Области, в които разликата е голяма и ясна, водят към собствена страница.
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 18.9% | +5% |
| Окачване | 16.0% | +1% |
| Гуми | 9.4% | +24% |
| Спирачки | 8.9% | -12% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 6.7% | +14% |
| Видимост на водача към пътя | 5.9% | -2% |
| Шум, емисии и течове | 3.7% | -25% |
| Управление | 3.1% | -6% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 1.0% | -35% |
| Колела | 0.6% | -1% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.4% | -9% |
| Скоростомер и органи за управление | 0.0% | +167% |
Volvo C30: дял на успешно преминалите MOT по гориво: дизел срещу бензин
Суровите дялове на успешно минали отчасти отразяват възрастта на автомобилите с всяко гориво; коригираната колона сравнява всяко с автомобили със същата възраст, пробег и гориво. Горивата, които се различават съществено от модела като цяло, имат собствена страница.
| Гориво | Тестове | Средна възраст | Успех от първия път | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|---|
| Дизел | 27,718 | 13 г. | 57.9% | +7% |
| Бензин | 19,450 | 13.5 г. | 60.2% | -3% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 6.69% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 4.58% |
| Болтове и втулки: болт или втулка е прекомерно износена | Окачване | 4.17% |
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 4.15% |
| Осветление на регистрационния номер: не работи при една лампа или при всички лампи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 3.64% |
| Състояние: слоевете или коридите са оголени | Гуми | 3.29% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 3.22% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 2.53% |
| Фар: не работи на къси светлини | Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.37% |
| Отделни мигачи: неправилен цвят | Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.13% |
Най-чести препоръки (advisories)
Препоръките са елементи, които според инспектора скоро ще изискват внимание; те не водят до неуспех на прегледа.
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 21.58% |
| Болтове и втулки: болт или втулка е прекомерно износена | Окачване | 12.39% |
| Спирачни дискове: в състояние, което ги отслабва сериозно | Спирачки | 9.85% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 8.24% |
| Състояние: има разкъсване, причинено от разслояване или частично разрушаване на структурата | Гуми | 8.18% |
Дял преминали по възраст
| Възраст при теста (години) | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 9-10 | 3,057 | 68.4% | -2% |
| 11-12 | 12,604 | 61.9% | +4% |
| 13-15 | 26,649 | 56.9% | +3% |
| 16+ | 4,858 | 55.6% | +1% |
Дял на успешно минали по година на регистрация
| Регистрация | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 2013 | 1,977 | 67.9% | 0.99× |
| 2012 | 5,908 | 65.0% | 1.00× |
| 2011 | 6,541 | 60.0% | 1.06× |
| 2010 | 10,467 | 58.5% | 1.04× |
| 2009 | 10,780 | 57.2% | 1.03× |
| 2008 | 6,565 | 54.5% | 1.03× |
| 2007 | 4,685 | 56.5% | 1.00× |
Годините с по-малко тестове са показани за пълнота; само годините с достатъчно тестове имат собствена страница.
Проверете конкретен C30 на Volvo
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.