Rendimiento en el MOT
2011 Citroen DS4: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 2,261 pruebas MOT de Citroen DS4 matriculados en 2011, en 2023–2024 (con una media de 11.8 años en la prueba y una mediana de 96,841 millas), 52.9% aprobaron a la primera, 3.4 puntos porcentuales por debajo de el Citroen DS4 en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Citroen DS4 de 2011: suspendieron un 24% más que coches comparables.
2,261 pruebas MOT en 1,171 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 52.9% | ±2.1 p. p. (95%), n = 2,261 |
| Todos los Citroen DS4 | 56.3% | n = 20,814 |
| Suspensos vs coches similares | 1.24× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 13.4% | n = 2,261 |
| Edad media en la prueba | 11.8 años | n = 2,261 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2011?
Los Citroen DS4 de 2011 se probaron con 11.8 años de media; todos los Citroen DS4, con 10. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 3.4 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 2,141 Citroen DS4 probados con 12 años aprobaron a la primera en el 54.0% de los casos. Los coches de 2011 aprobaron 52.9%, 1.1 puntos por debajo, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros Citroen DS4 de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los Citroen DS4 de 2011
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 19.9% | +24% |
| Suspensión | 18.3% | +24% |
| Frenos | 12.6% | +36% |
| Neumáticos | 10.8% | +40% |
| Carrocería, chasis y estructura | 9.1% | +89% |
| Dirección | 5.8% | +80% |
| Visión de la carretera del conductor | 5.1% | -3% |
| Ruido, emisiones y fugas | 4.3% | +19% |
| Ruedas | 0.6% | +12% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.5% | -56% |
| Matrículas y VIN | 0.4% | +7% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 9.86% |
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 7.87% |
| Luz(es) de la matrícula: inoperativa en el caso de una sola luz o de todas | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7.08% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 5.79% |
| Rótula: rótula excesivamente desgastada | Suspensión | 4.07% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
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Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.