MOT rezultatai
Ford B-Max dyzelinas: išlaikytų MOT patikrinimų dalis ir dažniausi gedimai
Iš 17,192 MOT testų, atliktų su Ford B-Max: dyzelinas per 2023–2024 (testo metu vidutiniškai 8.8 m. amžiaus, ridos mediana 65,579 mylių), 63.9% išlaikė iš pirmo karto, palyginti su 72.6% iš 92,139 Ford B-Max testų su kuru benzinas. Atsižvelgus į amžių, ridą ir kurą, Ford B-Max: dyzelinas: neišlaikė 35% dažniau nei palyginami automobiliai – 1.35× prieš 1.16× visam Ford B-Max modeliui.
17,192 MOT patikrinimų, 8,487 transporto priemonių, 2023–2024 · Šaltinis: DVSA (Open Government Licence) · Analizė: 73 Auto
Patikrinkite konkretaus automobilio MOT istoriją ir eksploatavimo išlaidasTrumpai
| Rodiklis | Taupus paketas | Pagrindas |
|---|---|---|
| Išlaikiusių iš pirmo karto dalis | 63.9% | ±0.7 proc. p. (95%), n = 17,192 |
| Visi Ford B-Max | 71.2% | n = 109,334 |
| Neišlaikymas, palyginti su panašiais automobiliais | 1.35× | tas pats amžius, rida ir kuras = 1.00; Ford B-Max iš viso 1.16× |
| Patikros su pavojingu defektu | 9.0% | n = 17,192 |
| Vidutinis amžius per testą | 8.8 m. | n = 17,192 |
| Apimami registracijos metai | 2011–2018 | DVSA pirmojo naudojimo data |
Dyzelinas palyginti su kitu Ford B-Max kuru
Oficialūs DVSA testų rezultatai pagal kurą su 73 Auto pakoreguotu santykiu (neišlaikyti testai, palyginti su to paties amžiaus, ridos ir kuro automobiliais).
| Kuras | Testai | Vidutinis amžius | Išlaikė iš pirmo karto | palyginti su panašiais automobiliais | Pavojingas |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzinas | 92,139 | 8.4 m. | 72.6% | +12% | 6.3% |
| Dyzelinas | 17,192 | 8.8 m. | 63.9% | +35% | 9.0% |
Kuo skiriasi Ford B-Max: dyzelinas
- Triukšmas, išmetamieji teršalai ir nuotėkiai: Ford B-Max: dyzelinas MOT neišlaikė 173% dažniau nei Ford B-Max apskritai, palyginti su panašiais automobiliais (2.98× prieš 1.09×).
- Vairas: Ford B-Max: dyzelinas MOT neišlaikė 79% dažniau nei Ford B-Max apskritai, palyginti su panašiais automobiliais (1.60× prieš 0.89×).
- Kėbulas, važiuoklė ir konstrukcija: Ford B-Max: dyzelinas MOT neišlaikė 31% rečiau nei Ford B-Max apskritai, palyginti su panašiais automobiliais (0.38× prieš 0.54×).
- Pakaba: Ford B-Max: dyzelinas MOT neišlaikė 23% dažniau nei Ford B-Max apskritai, palyginti su panašiais automobiliais (1.36× prieš 1.10×).
| Vietovė | Dyzelinas (palyginti su panašiais) | Visi Ford B-Max (palyginti su panašiais) |
|---|---|---|
| Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga | 16.7% (+88%) | 14.0% (+69%) |
| Pakaba | 10.8% (+36%) | 7.7% (+10%) |
| Padangos | 8.3% (+25%) | 6.3% (+9%) |
| Triukšmas, išmetamieji teršalai ir nuotėkiai | 6.3% (+199%) | 2.3% (+9%) |
| Vairuotojo matomumas į kelią | 4.8% (+27%) | 4.5% (+10%) |
| Stabdžiai | 4.5% (-24%) | 3.4% (-33%) |
| Vairas | 2.7% (+60%) | 1.3% (-11%) |
| Kėbulas, važiuoklė ir konstrukcija | 1.0% (-62%) | 1.1% (-46%) |
| Saugos diržai ir oro pagalvės | 1.0% (+40%) | 0.8% (+57%) |
Dažniausi dyzelinas Ford B-Max gedimo punktai
| Punktas | Vietovė | Patikrų dalis |
|---|---|---|
| Stabdymo žibintas: neveikia | Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga | 9.09% |
| Rutulinis šarnyras: rutulinis šarnyras pernelyg susidėvėjęs | Pakaba | 4.90% |
| Spiralinė spyruoklė: įskilusi arba nulūžusi | Pakaba | 3.86% |
| Protektoriaus gylis: protektoriaus gylis mažesnis nei reikalaujamas 1.6mm | Padangos | 2.91% |
| Valytuvai: veiksmingai nevalo priekinio stiklo | Vairuotojo matomumas į kelią | 2.55% |
Išlaikymo rodiklis pagal amžių ir kurą
| Amžius per testą (metai) | dyzelinas: išlaikymo rodiklis (testai) | benzinas: išlaikymo rodiklis (testai) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 81.1% (307) |
| 5-6 | 71.3% (1,448) | 77.9% (13,302) |
| 7-8 | 68.7% (4,970) | 76.1% (30,488) |
| 9-10 | 60.7% (8,621) | 69.3% (39,981) |
| 11-12 | 59.8% (2,067) | 66.2% (8,061) |
Ford B-Max pagal registracijos metus
Registracijos metų puslapiai apima visą to meto kurą.
- 2012 Ford B-Max · 65.6%
- 2013 Ford B-Max · 66.0%
- 2014 Ford B-Max · 70.4%
- 2015 Ford B-Max · 74.4%
- 2016 Ford B-Max · 77.0%
- 2017 Ford B-Max · 76.2%
Ką tai rodo ir ko nerodo
Kuras – tai DVSA užfiksuotas kuro tipas; kištukiniai ir save įkraunantys hibridai priskirti hibridams. Skirtumas tarp kuro rūšių gali atsirasti dėl pačių variklių arba dėl automobilių naudojimo – dyzeliniai paprastai nuvažiuoja daugiau kilometrų, o pakoreguotas santykis atsižvelgia į ridos intervalą, bet ne į visus naudojimo skirtumus. Konkrečiam automobiliui geresnis orientyras yra jo paties MOT istorija: žr. MOT patikrą.
Patikrinkite konkretų dyzelinas Ford B-Max
Įveskite Jungtinės Karalystės registracijos numerį, kad pamatytumėte to automobilio MOT istoriją ir kiek tikėtina kainuos jį išlaikyti. Patikrinimai atliekami nemokamoje 73 Auto paskyroje: jei jos neturite, įvedę registracijos numerį arba VIN, užsiregistruojate per Google arba el. pašto adresu, kurį patvirtinate. Pirmasis patikrinimas nemokamas ir parodo transporto priemonės santrauką bei pagrindines nuosavybės išlaidas. Skirstymas pagal kategorijas yra mokamo patikrinimo dalis.
JK valstybinis numeris arba 17 simbolių VIN
Apie šiuos duomenis. Tai MOT testų rezultatai, o ne mechaninio patikimumo matas: automobilio MOT rezultatas atspindi jo būklę tą dieną, kuri priklauso nuo to, kaip jis buvo prižiūrimas ir vairuojamas, ir kaip buvo pagamintas. Skaičiai apima: 4 klasės transporto priemonės (lengvieji automobiliai ir lengvieji furgonai), tik įprasti testai (be pakartotinių), rezultatai: išlaikyta, neišlaikyta ir išlaikyta po defekto pašalinimo stotyje; transporto priemonės, testo metu bent 2,5 metų amžiaus. Testai nuo 2023-01-01 iki 2024-12-30. „Palyginti su panašiais automobiliais“ reiškia palyginti su nacionaliniu rodikliu to paties amžiaus, ridos grupės ir kuro automobiliams. Sudėtyje yra viešojo sektoriaus informacijos, licencijuotos pagal Open Government Licence v3.0. Markės ir modeliai suderinami su 73 Auto transporto priemonių katalogu; testai, kurių nepavyksta suderinti, neįtraukiami, o ne spėjami. Žr. kaip gaunami MOT skaičiai.