Rendimiento en el MOT
Ford B-Max diésel: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 17,192 pruebas MOT del Ford B-Max de diésel en 2023–2024 (con una media de 8.8 años en la prueba y una mediana de 65,579 millas), 63.9% aprobaron a la primera, frente a 72.6% de 92,139 pruebas del Ford B-Max de gasolina. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Ford B-Max de diésel: suspendieron un 35% más que coches comparables — 1.35× frente a 1.16× del Ford B-Max en conjunto.
17,192 pruebas MOT en 8,487 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 63.9% | ±0.7 p. p. (95%), n = 17,192 |
| Todos los Ford B-Max | 71.2% | n = 109,334 |
| Suspensos vs coches similares | 1.35× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Ford B-Max en conjunto 1.16× |
| Pruebas con defecto peligroso | 9.0% | n = 17,192 |
| Edad media en la prueba | 8.8 años | n = 17,192 |
| Años de matriculación cubiertos | 2011–2018 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Diésel frente a los demás combustibles de Ford B-Max
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible).
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 92,139 | 8.4 años | 72.6% | +12% | 6.3% |
| Diésel | 17,192 | 8.8 años | 63.9% | +35% | 9.0% |
En qué se diferencian los Ford B-Max de diésel
- Ruido, emisiones y fugas: Ford B-Max de diésel suspendió un 173% más que el Ford B-Max en conjunto, respecto a coches comparables (2.98× frente a 1.09×).
- Dirección: Ford B-Max de diésel suspendió un 79% más que el Ford B-Max en conjunto, respecto a coches comparables (1.60× frente a 0.89×).
- Carrocería, chasis y estructura: Ford B-Max de diésel suspendió un 31% menos que el Ford B-Max en conjunto, respecto a coches comparables (0.38× frente a 0.54×).
- Suspensión: Ford B-Max de diésel suspendió un 23% más que el Ford B-Max en conjunto, respecto a coches comparables (1.36× frente a 1.10×).
| Zona | Diésel (frente a similares) | Todos los Ford B-Max (frente a similares) |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 16.7% (+88%) | 14.0% (+69%) |
| Suspensión | 10.8% (+36%) | 7.7% (+10%) |
| Neumáticos | 8.3% (+25%) | 6.3% (+9%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 6.3% (+199%) | 2.3% (+9%) |
| Visión de la carretera del conductor | 4.8% (+27%) | 4.5% (+10%) |
| Frenos | 4.5% (-24%) | 3.4% (-33%) |
| Dirección | 2.7% (+60%) | 1.3% (-11%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 1.0% (-62%) | 1.1% (-46%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 1.0% (+40%) | 0.8% (+57%) |
Elementos de fallo más comunes del Ford B-Max diésel
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Luz de freno: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 9.09% |
| Rótula: rótula excesivamente desgastada | Suspensión | 4.90% |
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 3.86% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 2.91% |
| Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficacia | Visión de la carretera del conductor | 2.55% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de diésel (pruebas) | Tasa de aprobado de gasolina (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 81.1% (307) |
| 5-6 | 71.3% (1,448) | 77.9% (13,302) |
| 7-8 | 68.7% (4,970) | 76.1% (30,488) |
| 9-10 | 60.7% (8,621) | 69.3% (39,981) |
| 11-12 | 59.8% (2,067) | 66.2% (8,061) |
Ford B-Max por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2012 Ford B-Max · 65.6%
- 2013 Ford B-Max · 66.0%
- 2014 Ford B-Max · 70.4%
- 2015 Ford B-Max · 74.4%
- 2016 Ford B-Max · 77.0%
- 2017 Ford B-Max · 76.2%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un Ford B-Max diésel en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.