Wyniki w MOT
2011 Ford S-Max: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 13,136 testów MOT modelu Ford S-Max z rocznika rejestracji 2011 w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 12 lat, mediana przebiegu 113,036 mil) 63.3% zdało za pierwszym razem, o 1.6 pkt proc. mniej niż całego modelu Ford S-Max. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model Ford S-Max z roku 2011: niezaliczone o 8% rzadziej niż porównywalne samochody.
13,136 testów MOT dla 6,696 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 63.3% | ±0.8 pkt proc. (95%), n = 13,136 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Ford S-Max | 64.9% | n = 151,304 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.92× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00 |
| Testy z niebezpieczną wadą | 12.5% | n = 13,136 |
| Średni wiek w dniu testu | 12 lat | n = 13,136 |
Czy różnica wynika z wieku, czy z samochodów z rocznika 2011?
Modele Ford S-Max z rocznika 2011 były testowane średnio w wieku 12 lat; wszystkie modele Ford S-Max – w wieku 10.6. Samochody zdają coraz rzadziej wraz z wiekiem, więc część różnicy 1.6 punktów względem wyniku ogólnego wynika z wieku, a nie z konstrukcji. We wszystkich rocznikach 15,542 egzemplarzy modelu Ford S-Max testowanych w wieku 12 lat zdało przegląd za pierwszym razem w 62.5% przypadków. Samochody z rocznika 2011 zdały w 63.3%, czyli o 0.8 punktów powyżej, w granicach błędu: brak wyraźnej różnicy względem innych Ford S-Max w tym samym wieku.
Gdzie zawodzą samochody Ford S-Max z rocznika 2011
| Obszar | Testy niezdane z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 12.6% | -29% |
| Zawieszenie | 10.3% | -36% |
| Opony | 10.0% | +22% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 8.7% | +61% |
| Hamulce | 6.9% | -33% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 4.1% | -28% |
| Układ kierowniczy | 3.6% | +1% |
| Hałas, emisje i wycieki | 2.9% | -31% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 2.7% | +89% |
| Koła | 0.7% | +5% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.5% | +12% |
Najczęstsze usterki
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Przeguby: osłona przegubu równobieżnego pęknięta lub niezamocowana, nie chroni już przed wnikaniem brudu | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 5.59% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 4.15% |
| Sworznie i tuleje: sworzeń lub tuleja nadmiernie zużyte | Zawieszenie | 3.74% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 3.54% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 3.53% |
Sprawdź konkretny samochód 2011 Ford S-Max
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.